氢燃料电池可能是为电动汽车建立全面充电网络的答案，但不是按照你的想法。尽管本田CLARITY（查成交价|参配|优惠政策）和丰田Mirai（查成交价|参配|优惠政策）未来组合等燃料电池汽车的市场有限，并且只排放纯水作为废物，但英国一家初创公司认为，如果不使用氢，会更有效。

燃料电池通过氢和氧的电化学反应发电；在氢动力汽车中，这种能量被用来驱动发动机进行推进。当然，这并不是把这两种成分混合在一起那么简单。每个燃料电池都是基于一个复杂的催化剂夹层。

燃料电池汽车的优点是燃料填充的范围和速度。Mirai未来组合和Clarity都承诺在充满氢的情况下行驶350-400英里。重新填充燃料箱所需的时间与重新填充柴油机车燃料箱所需的时间大致相同。

换句话说，假设你能找到一个氢泵。燃料电池汽车的部署主要受到氢基础设施缺乏的阻碍。现在，英国AFC能源公司认为，它有一个替代方案：把燃料电池放在一个地方，让汽车来。

它展示了世界上第一个基于氢燃料电池技术的电动汽车充电器。名为CH2ARGE的概念证明使用连接到静态氢气罐的燃料电池，通过逆变器为电动汽车供电。在这种情况下，——是宝马i8（查成交价|参配|优惠政策）混合动力车。48V电池组用于满足高峰用电需求。

AFC能源公司的观点是，用氢在当地发电更容易，更不用说零排放了。它设想了一种模块化的能源设备，可以连接到固定的氢气供应或常规的燃料箱，或连接到电网或设计为离网安装。通过扩大系统的规模，它可以为越来越多的电动汽车提供容量，例如在超市、购物中心或体育场为游客服务。

目前电动汽车充电点的安装需要提供大功率电源。没有它，驾驶员只能以较慢的1级或2级充电。目前，增加大功率连接数量的各种项目正在进行中，但这不是一个快速的过程。

相比之下，AFC能源公司认为，其氢基充电器的安装速度可能要快得多，甚至可能作为灾区电动汽车的应急能源供应，或者作为节日等临时需求高峰的能源供应。演示系统可以同时给两辆车充电；该公司建议，根据平均使用量，氢罐可能只需要每月重新填充一次。

显然，它仍然不是一个完美的分配系统。用于燃料电池的氢气需要在某个地方产生，尽管AFC能源公司指出了各种绿色的产生氢气的方法，更不用说将其输送到每个电动汽车充电站了。

尽管如此，在电动汽车领域，电池/燃料电池的争论仍在继续，这是一个新的转折点，因为每种观点的支持者都在推动他们的观点。AFC Energy没有透露它认为自己的系统何时会商业化，尽管它在去年11月宣布，它正在开发一种低成本的集装箱系统，可以将产生150-200千瓦的燃料电池放入一个标准的40英尺集装箱。