斯巴鲁如何使下一代WRX和STI成为有史以来最轻的版本

斯巴鲁就是这样把下一代2022 WRX和STI做成他们做的最轻的车型。2022年的下一代斯巴鲁WRX（查成交价|参配|优惠政策）和STI将推动性能和技术边界的发展，可能比当前的跑车更轻。斯巴鲁工程师将翻开第二代BRZ的一页，像后驱稳定器一样减轻新WRX和STI的负担。

美国斯巴鲁在新跑车的新闻稿中表示，它通过用铝建造BRZ的车顶、挡泥板和引擎盖来减轻重量。斯巴鲁表示：“在车顶、前翼子板和引擎盖上使用铝可以最大限度地减轻大型发动机的重量，并增加结构改进以提高碰撞安全性。”

根据最近的报道，斯巴鲁将使用BRZ的FA24 2.4升Boxer发动机，但WRX和STI配备的是直喷涡轮增压版本。根据一些消息来源，STI可以提取近400马力。

斯巴鲁吹嘘其轻量化设计提高了BRZ的安全性，而高性能车迷则关心新WRX STI的速度和操控特性。斯巴鲁表示：“此外，它(更轻的重量)有助于优化重量布局，降低重心，从而提高车辆的灵活性。”

斯巴鲁还提到了新跑车使用的高强度钢。找斯巴鲁为下一代STI做同样的事情。斯巴鲁写道，它将获得更多的铝制车身部件，并获得“用于BRZ A、B和C柱的高强度钢，使它们变得薄而坚固”。

斯巴鲁在BRZ底盘上使用了斯巴鲁全球平台(SGP)的“设计元素”。斯巴鲁还可以在WRX和STI中使用类似SGP的组件，降低重心，增强车身结构。

斯巴鲁表示：“(BRZ的)底盘通过增强的底盘安装系统、副车架结构和其他连接点获得了坚固性。”修改后的结构还具有“抗扭刚度提高50%”的功能，从而提高了弯道的稳定性。

下一代WRX和STI将突破性能和技术界限，可能比当前的跑车更轻。斯巴鲁还可以使用Levorg的全新X平台，拥有完整的内部框架结构，以“增强全身的骨骼连续性，并使用结构胶抑制微小变形，从而进一步提高刚性和减轻重量”。STI也可以像STI S209一样在车顶板上使用碳纤维。

新斯巴鲁WRX和STI的车身和底盘会更坚固，从而提高转向响应。与当前车型相比，悬架悬置刚度的增加将减少车身侧倾。希望2022款WRX和STI更轻更强，突破紧凑型跑车的界限。