汽车空调系统的组成及工作原理 汽车空调系统的组成及工作原理

汽车空调系统的组成汽车空调系统一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空气分离的高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路。低压侧包括蒸发器、贮液器、回气管和压缩机输入侧。压缩机

压缩机的作用是提高制冷剂的压力，使其在冷凝器中液化放热，并作为动力源，使制冷剂在系统中循环。它是空调系统的核心。

凉爽的

目前汽车使用的制冷剂多为R-12和R-134a。R-12制冷剂是一种常见的制冷剂，含有——氟利昂，遇明火会破坏臭氧层，产生对人体有害的物质。R-134a是一种新型环保制冷剂，无毒、无色、不燃、不爆，热稳定性好。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。

电容器

冷凝器用于将高温高压的气态制冷剂冷却成高温高压的液态制冷剂。

液体储存干燥器

储液干燥器的作用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保证制冷机能源源不断地输送到膨胀阀。

汽车空调管路工作原理图

空管调整：因为需要注入一定压力的制冷剂，所以必须使用金属管。特别是压接机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀段是系统的高压段，所以对耐高压的要求比其他管道高。

膨胀阀

膨胀阀的作用是通过节流将高温高压的液态制冷剂变成低温低压的液态制冷剂。

蒸发器

低温液态制冷剂在蒸发器中吸热换热，成为低温低压气态制冷剂。

吹风机

由鼓风机冷却的空气被连续地吹入车厢。在汽车/冷凝器中，高温高压气态制冷剂将热量传递给经过冷凝器的外界空气，气体被液化，变成液体。当液态制冷剂流经节流装置时，其温度和压力降低并进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压的液态制冷剂吸收通过蒸发器的汽车空气的热量，蒸发成气体。气体被吸入压缩机进行下一个循环。汽车空调系统示意图各部件通过以下三条管路与空调系统3360相连。空调制冷系统用于驱动制冷剂不断循环。

高压管道3360连接压缩机和冷凝器。

液体管道：连接冷凝器和蒸发器。

回气管3360连接蒸发器和压缩机。

请注意，使用储液干燥器的系统必须放置在冷凝器和膨胀阀之间。在汽车/从机制冷系统的工作过程中，我们可以看到：

制冷剂在系统中不断循环。每个循环包括四个过程：压缩、冷凝、节流和蒸发。

1.压缩过程：

压缩机在蒸发器的出口处吸入低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体并从压缩机排出。

2.放热过程3360

过热的制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体并放出大量的热量。

3.节流过程：

高温高压的制冷剂液体经过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，使膨胀装置被雾消除。

4.蒸发过程：

雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂的沸点比蒸发器中的温度低得多