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说到斯巴鲁,很多人会想到WRC世界汽车拉力锦标赛。斯巴鲁之所以能在各大赛事中保持不错的名次,深受车迷喜爱,得益于它的两大利器,——DCCD四驱系统和水平对置发动机。但是,这两个不是我们今天的重点。我们主要讨论魔术系的产品STi。1972年,斯巴鲁使用Leone车型(也是翼豹(查成交价|参配|优惠政策)的前身)参加了澳大利亚南部的拉力赛,开启了该品牌首款四驱的传奇之旅。1980年,斯巴鲁使用Leone四驱车型开始了东非的Safari拉力赛。至于众所周知的WRC,是在1990年斯巴鲁与英国公司Prodrive合作,成功参加了WRC A级比赛。
但直到1988年4月2日,斯巴鲁才成立了独立的赛车部门,—— Subaru Tecnica International,也就是STi。STi的logo是粉色的,叫做樱花红,在日本文化中象征着阳刚之气。(2005年,STi也改为STi,但logo不变。为了致敬,本文将用STI作为标题。)STi部门通过连续获奖获得认可。在部门成立的第二年,由创始人兼社长石龙一郎带领的STi团队利用尚未发布的第一代Legacy)RS车型,在美国亚利桑那州凤凰城进行了耐久驾驶实验。STi车队驾驶这辆车的平均速度约为223km/h,创下了总里程10万km的447小时44分的世界纪录(该纪录于2005年结束)
这里我们简单介绍一下STi。网上有各种各样的STi代,但严格来说STi只有四代:口袋妖怪GM,GC,GF(1992-2000),二代GD,GG(2002-2007),三代GE,GV,GH,GR (2008-2007)。为了给你更详细的介绍,我们就把这四代。并不是严格的车系更换,而是一定程度上的小改款,主要集中在发动机调校和外观变化上。之前有同事介绍过斯巴鲁STi部门的GC时代。感兴趣的读者可以点击观看:
采用斯巴鲁“WRX”代表“世界拉力锦标赛”(世界拉力锦标赛是另一项与F1同名的世界级汽车赛事。各个车队的车手驾驶着专业改装的量产车转战世界各地,克服了数千公里包括沙、冰、沥青、泥、雨等恶劣地形,历时11个月决出最终王者。),因为所有WRX版本(1992年至今)都采用了受张力启发的技术,包括全轮驱动、刚性悬挂和涡轮增压四缸发动机。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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