评测克莱斯勒200怎么样及克莱斯勒200的动力如何

克莱斯勒200 参考价：未上市

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2009年底，克莱斯勒和菲亚特的经理紧急分流旧的pentastar产品线后，确认投资了几百亿美元在一个好地方，——中型赛百灵。除了重新设计的内饰和新增加的3.6升V6发动机阵容，克莱斯勒200还拥有新的前脸和尾部。悬挂部分改善了赛百灵的瞌睡姿势，驾驶舱通过额外的台阶隔绝噪音和震动。

老款赛百灵到底有多烂？奥利维尔弗兰(Olivier Fran)，菲亚特派来监管克莱斯勒品牌的总裁兼首席执行官？Ois表示，事实上，工程师们已经制定了在未来12个月内重新设计车身的计划，比如改变车顶和车门上的关键点，这对于汽车行业来说就像是在下周二之前将一个人送上月球。

紧凑的时间表，更严格的公差

克莱斯勒200的R&D时间表非常紧张，内部图纸无法包括所有部件，可能是因为它必须在设计包最终确定之前发布。就像我们曾经钟爱的道奇蝰蛇（查成交价|参配|优惠政策）一样，克莱斯勒的风格简直就是汽车制造业的牛仔。

然而，由于赛百灵的车身尺寸，设计师和工程师只能做这么多。在色百灵的基础上，让轮廓更清晰，更干净，更透彻，更有型。全新的引擎盖、翼子板、LED大灯都体现了克莱斯勒对它的重视。车尾，两个LED尾灯与下部之间有一条粗大的镀铬条，轮毂合金辐条与老款赛百灵完全不同。

工程师们将前后悬架分别降低了半英寸和四分之一英寸，并加宽了车身。除了减少车身，克莱斯勒还增加了转向比。传动比的增加使驾驶更加灵活，并减小了操作范围。

与所有2011款道奇和克莱斯勒产品一样，克莱斯勒200配备了全新的变速器和哑光内饰。两个大表盘显示速度和速度信息，清晰易读。设计师克劳斯布斯(Klaus Busse)表示，内饰不仅做工精良，而且更加耐磨。

由塑料制成的仪表板有助于降低成本，但它往往容易出现裂纹甚至断裂。这是因为安装时，车速表挡板或出风口的边框至少需要1 mm的间距，才不会相互摩擦产生吱吱声。但是在大规模生产中，这个问题总是有可能的。Busse表示，克莱斯勒200的软仪表板皮革在制造过程中被咬入柔软的材料，以有效消除潜在的吱吱声。

电子系统运行迅速平稳。

相对于173马力、2.4升直列四缸发动机和四速自动变速箱的设备(未来我们会看到双离合手动版的推出)，19995美元的价格相对合理。3.6升V6发动机版本的价格为21，995美元，旅行版为24，995美元。

就像驾驶Sebring（查成交价|参配|优惠政策）带着10年驾驶别克LeSabre的激情一样，克莱斯勒200在过弯时更加活泼，只需要少量的方向修正。2.4升发动机的安装方式可以更有效的提高隔音效果。当发动机转速越过6000转的红线时，只有一点点震动和排气声传入驾驶舱。

克莱斯勒200 4缸2.4L轿车可以在高速公路上自由行走，电子系统的操作快速流畅。283马力的V6发动机驾驶起来更有乐趣。我们期待更大扭矩下强劲加速的表现，以及换到更高档位后达到的燃油经济性。

克莱斯勒200用了12个月的时间向我们展示了一款匆忙设计生产的优秀产品。作为新车型中的一员，它优雅地完成了从玩笑般的Sebring到具有运动豪华风格的紧凑型中级车的转变。如果要等一年才能看到这样的新克莱斯勒，除了等我们还能做什么？