评测奇瑞瑞虎7怎么样及奇瑞瑞虎7的性能如何

奇瑞粉丝，或者说热爱奇瑞风（查成交价|参配|优惠政策）格的消费者，对瑞虎7（查成交价|参配|优惠政策）的等待已经太久了。当吉利约伯被夸的时候，当传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）月销量牛逼的时候，他们都希望瑞虎7能给对手最强的反击。尤其是今年上半年，奇瑞新车艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策）成功上演的时候，他们对瑞虎7充满了期待。现在，瑞虎7终于来了。你准备好看看它能做什么了吗？

设计：继承家族特色，但绝不偷懒。

瑞虎7和艾瑞泽5是奇瑞最新一代设计风格的代表。你一眼就能看出这款车和艾瑞泽5的关系。设计好不好，见仁见智，但这款车外观的很多细节还是体现了奇瑞的认真和现在的设计功力。我个人的观点是现在很多SUV都可以追求大车的感觉，比如约伯，CS75，甚至沈峰AX7，还有我们长期测试中的幻速S6等等。都力求在设计上突出车的“大”，而瑞虎7看起来更有能力和精神，这是从瑞虎5（查成交价|参配|优惠政策）传承下来的，奇瑞也没有刻意迎合市场上的潮流。

内饰部分也体现了奇瑞在设计上的认真。其实奇瑞现在的汽车设计，从瑞虎5到艾瑞泽7（查成交价|参配|优惠政策）、艾瑞泽5，已经逐渐成为一个体系。如果奇瑞偷懒的话，就抄袭那些车的内饰。是的，我说的是像大众一样。不过奇瑞还是给了瑞虎7很多新东西，中控台按键数量大幅减少；变速杆部分采用半悬挂设计；双色的仪表盘，棕色的部分还是用缝线包裹的真皮……这些都让人眼前一亮。基于奇瑞最新推出的新车，瑞虎7的内饰给人最好的主观视觉感，细节上的各种用料和细节做工都没有失分。

但是，有些设计值得商榷。比如方向盘只有双向调节，对于这款奇瑞SUV来说非常不合理。

还有空调调节。很多功能必须在屏幕上操作，比如风量调节，内外循环等。中央控制屏幕上也必须显示温度。开车的时候要调空调，一定要分心看屏幕。这个设计类似于传祺GS4，GS4在我们的长期测试中已经证明了这个设计不好用。

我们这次测试的机型并不是最终的量产版，上面的智云互联系统也只是测试版，所以没有深入体验这个多媒体系统。但根据艾瑞泽5的体验，这套东西绝对好用，不用太担心。

空间：记住消费者是贪婪的。

这么说吧，我一开始对瑞虎7的空间期望很高，因为中国消费者就是喜欢大，现在新款SUV后排更大。上周的冠道（查成交价|参配|优惠政策）测试，本田简直把大后座演绎到了极致。但一坐进瑞虎7的后排，我的心就沉了下去：这车的后排空间好像不比瑞虎5大。然后，我们测量了空间：

我们发现瑞虎7和瑞虎5的空间差别不大。比如后排核心腿纵向空间基本相同，但瑞虎7为了增加座垫长度，提高舒适性，膝部空间比瑞虎5略小。虽然提高座椅的舒适性确实是一件好事，但是普通消费者只要在展厅里直观的感觉到这款车没有太大的空间，转身看看别的车也是很麻烦的。另外瑞虎7的前排座椅设置偏高，所以前排头部空间并不出色。

客观来说，与目前同级别主要竞争对手相比，瑞虎7的空间虽然没有优势，但基本跟上了平均水平。比如吉利约伯，空间其实就那么大。但是要记住，消费者永远是贪婪的。瑞虎7作为最新的奇瑞SUV，在空间上没有突破，所以对消费者的吸引力不会那么充分，这也让它少了一个很强的竞争爆点。

驱动部分：全面改善升级

这次试驾有点小插曲。由于航班延误，我的试驾时间没有其他媒体那么长，而且在有限的时间内只试驾了2.0L CVT版本，所以说一些初步感受吧。

瑞虎7提前主推1.5T手动挡和2.0L CVT版。个人比较喜欢CVT版本，因为在越来越拥堵的道路上更实用，自动挡也是目前这个级别的趋势。奇瑞的动力系统我们已经很熟悉了，它不仅是自主车中CVT动力系统的佼佼者，甚至在自主自动挡的整个阵营中也相当得心应手。瑞虎7上的动力感觉比之前的瑞虎5更平顺，油门的反应也更快。整套动力给人的感觉就是得心应手。2.0L发动机虽然没有同级别的那些涡轮那么有爆发力，但是放在瑞虎7上完全够用。即使日常驾驶中需要中途加速，最多也就3000-4000转左右，不需要像艾瑞泽5那样随时准备拉进红区。

这款车很容易让人联想到传统的奇瑞风格。最典型的奇瑞风格就是整车感觉很扎实，甚至有那种开在路上的认真。但和过去的奇瑞一样，瑞虎7的底盘对路况信息的反馈更直接，比CS75、GS4、约伯更直接。不过相比之前的瑞虎5，瑞虎7的底盘软了很多，没有瑞虎5那么直，也没有松垮的感觉。

转向和之前大部分奇瑞都很不一样。奇瑞以前的转向多是低速沉重，开快车后总有一种桥硬不灵活的感觉；艾瑞泽7提升了不少，但低速时有点不自然。瑞虎7的这个转弯变得轻盈、柔和、自然、细腻，一定会让你在中低速行驶和停车时更加喜欢。高速时，兼具灵活性和稳定性。可以说这是奇瑞目前在售的主力车型中转向最好的一款。

如果越来越多的比较，这两款车就是两个方向或者两种性格的车。约伯很舒服，底盘软，操控动态有点慢，不会鼓励你开太快；瑞虎7转向细腻，底盘直板，过弯时姿态很好，开车时很有存在感。两辆车怎么选？也许你开着它就能得到答案。

在驾乘方面，瑞虎7车在奇瑞目前的硬件条件下，相比之前的产品做了全面精细化的升级。奇瑞之前的车在驾驶层面都是主力实力，这次的这款瑞虎7更是将这一点体现的淋漓尽致。这也是这款车在目前水平下的核心竞争点。

奇瑞还是我行我素。

可能我们之前想象的奇瑞会一改往日的风格，把瑞虎7打造成空间巨大、配置炫目的新车。但事实证明，奇瑞依然坚持走自己的路。他们从来不擅长堆叠设备和出售空间。他们还是把瑞虎7打造成一款在驾驶上足够强的车，只是在配置和空间上赶上了主流。这还是一款很标准风格的奇瑞。也许有人会对瑞虎7有点失望，但真正了解奇瑞核心竞争力的人都会明白，奇瑞做了自己该做的事情。

但实事求是地说，在目前强敌环绕的市场中，瑞虎7的产品力并没有领先于竞争对手，也就是说并不是很顶尖，所以它的定价会很大程度上决定它未来的市场走向。在它正式公布价格后我们也会给它一个推荐评级。

【奇瑞瑞虎7 2.0L第一印象】

突出优点：2.0L CVT动力系统平顺强劲；转向手感细腻高级；NVH表现不错。

主要短板：后排空间一般；方向盘只有双向调节；空调控制等一些细节不够人性化。