评测19款福睿斯EcoBoost 125怎么样及19款福睿斯EcoBoost 125的动力如何

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福睿斯（查成交价|参配|优惠政策）曾经是福特当之无愧的销售经理。我们在做6款10万轿车的横评时，福睿斯的月销量在3万左右，可以说是相当辉煌了。时代变了。2018年12月我翻看它的销量，发现每个月只卖4000多台，风光（查成交价|参配|优惠政策）已经没有了。可见，一年多后的今天，中国的汽车市场已经发生了巨大的变化。这时，福睿斯也自然迎来了中期换届。全系换成三缸后，还有机会重现昔日辉煌吗？

唯一不变的就是不变。

自从福特收购阿斯顿马丁之后，福特就和马丁脸结下了缘分。即使马丁不再隶属于福特，新款福睿斯依然采用了马丁的脸的设计。只是与老款相比，福睿斯的“马丁进气格栅”变得更加收敛，而两个大灯则放大了，就像是用美容隐形眼镜打开的一样，大灯内部结构也更加复杂，还加入了氙气光源。此外，新外汇的外观没有明显变化。

虽然外观是见仁见智，但是福睿斯的外观变化大大提升了其整车的品质和精致度。作为一款中期改款车型，在这方面做出消费者一眼就能看出来的效果就是成功的。你觉得重新设计的外汇好看吗？

内饰有很多变化。比如全新的中控大屏，全新的仪表设计，更精致的座椅表面设计。听起来所有这些小变化都是微不足道的，但对于阿甘来说，却是一次大的升级。其中，计价器的升级更为突出。相比以往扁平简约的风格，新米增加了炮筒设计和高分辨率单色液晶屏，时尚感明显提升。记忆中，老款福睿斯的内饰还是挺素的，现款福睿斯为了迎合市场需求做出了上述改变，这是好事。至于车厢空间，乘坐体验等。和改前基本一样，在同级中还是比较局促的。如果像我这样的朋友喜欢把驾驶座低调放在前排，后排的腿部空间会相当局促。想了解更多详情，可以点击六个十万轿车点评。

是的，它是三缸的。

作为中期改款，车厂给我们带来全新动力总成其实已经相当有诚意了，19款福睿斯一口气给我们带来了两款全新动力总成。相比老款车型，自吸1.5L加6AT动力总成在动力上有所提升，从原来的83kW(113ps)提升到现在的90kW(122ps)。新的1.0T发动机还配备了6AT变速箱，最大功率为94kW(128ps)。但最值得注意的是这个：不管是1.5L还是1.0T，都是三缸发动机。

说到三缸发动机，振动和抖动永远是无法回避的话题，我就在这里把这个问题回答清楚。这次试驾只提供了1.0T发动机，是全系的顶配。

本次试驾的路况相当丰富，涵盖了山路、城市拥堵路段、高速公路。讲真，这款1.0T的3缸发动机，无论是驻车怠速，还是不同转速下的不同动力输出情况，都能够将震动抑制到位，通过方向盘或者座椅都不会感觉到明显的抖动。如果挑它抑振的毛病，有一种情况是比较差的。在山路上低速上坡(1.0转/分左右)时，动力总成会产生剧烈振动。当然，按照10万左右的合资车标准，这个震动完全可以接受，新车状态抖动没什么问题。

对于这种小排量涡轮，动态响应的速度也是需要注意的。在D档，这款6AT传统自动变速箱主动升档。当车速为100km/h时，发动机转速仅在2000 rpm初期。在这种情况下，整个动力总成对一些细微的油门输入反应较慢，执行力较弱。外汇完成降档和前进需要两秒钟。其实这是可以理解的。福睿斯毕竟主要是家用，车上乘客也不希望司机开快车。

挂了S挡之后，情况就好多了。低速时整车会很乐意起步，升档会稍微延迟，保证涡轮处于正压状态，中段加速自然会顺畅很多。需要指出的是，在低速跟车时，还是会明显感觉到变速箱会有轻微的拉扯，这不算是退步，但会给人一种不完美感。那么这个1.0T够强吗？穿梭于城市，只能说是略胜一筹，不丰也不汹涌。要知道隔壁的英朗（查成交价|参配|优惠政策）搭载的是1.3T三缸发动机，比福睿斯的1.0t多了35马力.为什么我把英朗的1.3T而不是1.0T和福睿斯的1.0T做比较？对比一下他们的车型价格，你就一目了然了。

福睿斯的核心竞争力还是在驾控上。

相比同级别的几款家用车，福睿斯的操控乐趣绝对首屈一指。转向系统的手感是真的讲了。旋转的阻尼感得到了福特的真实传递，车头的指向性和跟随性与驾驶员的指令输入高度一致，除了两点：对道路信息的反馈略显模糊，高速中心感较差。无论如何，这样的转弯对于10万左右的家用车已经是不可能的了。

再者，还有底盘。福睿斯驾驶时贴地感很强，过滤震动的性能也有“越级”的趋势。即使在较快的速度过弯时，车身的侧倾也克制到位，给人以高速行驶时的主观稳定性。在同级别的家用车中，福睿斯是能给人驾驶欲望的一款。但尴尬的是，这个层次的消费者往往更注重驾驶体验以外的东西，但如果你追求的是驾驶操控，福睿斯可能是正确的选择。

市场上三缸的产品越来越多，太在意可能政治上不太正确。

福睿斯是英朗之后搭载三缸发动机的车型。在这个时代背景下，从理性的角度去批判和抱怨三缸发动机的故障，真的没有意义。在了解三缸发动机“先天不足”的同时，也要正视一个事实，一辆车能很好的抑制三缸的震动。

那么1.0T福睿斯值得推荐吗？如上所述，1.0T福睿斯的价格和1.3T英朗的价格非常接近，所以看起来买英朗会是一个性价比更高的选择。但我们不能忽视的是，1.0T福睿斯的配置比同价位的英朗要丰富很多。同时1.0T车型的存在更多的是为了提升车系的整体形象。从五项配置可以看出，1.5L自吸车型仍然是福睿斯未来销售的重点。

【19款福睿斯EcoBoost 125第一印象】

突出优点：发动机NVH好；良好的转向感和指向性；同级优秀的底盘；性价比高。

主要缺点：动力不强；变速箱匹配有小不足；车厢空间不足。