在试车之前，如果我猜测一辆车应该是优秀的，而它实际上是优秀的，这就叫满意；如果我猜是优秀，其实不是，那叫失望；如果我觉得不怎么样，但实际上表现很好，那就叫惊喜。要说我最近(至少一个季度)试驾过最惊喜的车，那就是本文主角——哈弗H6 Coupe（查成交价|参配|优惠政策）。

第一个问题：这是什么车？

自从长城专注于SUV产品以来，哈弗系列新产品层出不穷。近几届车展，长城总是抛出很有分量的新品。但是对于很多不太关心自主品牌或者哈弗的路人来说，总是搞不懂这堆同样H字母后面跟着一个数字的车有什么区别，谁高谁低。这辆H6轿车是最典型的。相信大多数人看到这个名字后，都会认为“这是哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）的轿跑版，定位和哈弗H6差不多，就像一般轿车的三厢版和两厢版，只是底部不同。”

其实这个认识也不能完全错误，因为这款H6轿跑在产品平台上确实和H6有一定的关系，但实际上H6轿跑和H6的定位差异是非常明显的。比如H6主要卖几个配置1.5T版本10-12万左右，而H6轿跑只有2.0T版本，价格区间在14-17万左右，两者相差30%以上。

此外，让我们看看H6轿跑的外观。的确，你不能简单地说它是H6的轿跑版，因为两者不仅是“屁股”，H6轿跑的车头部分也经过了重新设计，一眼就能和H6区分开来。你说他们是“亲戚”？这两款车甚至还有不同的轴距长度。H6轿跑车的车身略短，但轴距比H6轿跑车长。这是什么“近亲”？顶多算是远房亲戚。那么，你是不是对这款车的名字H6轿跑很困惑？

不过，从主人公莫问的出身来看，我对H6轿跑的设计印象不错。众所周知，路虎极光走红后，国内很多厂商都在模仿极光的设计风格，更有甚者，直接抄袭。H6 Coupe的设计也借鉴了极光，但你可以看到更多长城自己的思考和设计。而且长城并不夸张，也不过分，但是它让这辆车看起来比那辆古色古香的H6有型多了，让我觉得它车尾挂的H6的logo甚至有点委屈。

哦，对了，关于这款车的外观还有一个细节需要跟大家说明，就是车标。众所周知，长城现在将哈弗的车型分为红标系列和蓝标系列，两个系列的车型在外观和内饰设计上会有一定的区别。按照长城自己的说法，红标车型代表经典豪华(指卖给没有明显偏好的消费者)，蓝标代表个性和运动(指吸引一些哈佛原本吸引不到的年轻用户)。这辆H6跑车是我们试驾的第一辆蓝标哈弗。我个人认为长城的这种区分从思路上来说是可取的，但是从我在上海车展哈弗展台看到的情况来看，似乎红标车型和蓝标车型的区别并不明显。希望长城更加努力。

第二个问题：轿跑SUV的空间很小吗？

这是中国很多消费者非常关心的问题。因为大部分人买SUV，尤其是这个价位的SUV，都是冲着空间去的。如果厂商为了附庸风雅的什么轿跑而让出空间，那真的没什么用。

而空间，也就是H6 Coupe给了我一个非常惊喜的地方，——。它的空间不小，甚至很大。首先，它尾部的车顶线条较低，有全景天窗，但前后排的头部空间都有很好的保证；其次，这款车后排腿部空间虽然没有H6大，但是比长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）大一点，后平台完全放平(H6 Coupe目前只有前驱版，但未来会有四驱版，底盘部分已经保留)；最后，整车座椅规格高，座椅舒适性好，后排空调出风口、220V电源接口等细节和设备都很到位。

这款车唯一的空间缺点可能就是常规的后车厢空间，确实略小，但是我觉得牺牲后车厢来保护后排的想法是对的。而且看看这款车的空间表现，再回想一下我前段时间试驾的更“纯粹”的轿跑SUV陆风X7（查成交价|参配|优惠政策）的空间表现。真的不得不佩服哈弗的设计能力。

H6 Coupe的车厢，不出意外的是，设备丰富，质感极佳，比我前段时间试驾的哈弗H2（查成交价|参配|优惠政策）也有很出色的车厢多上一层楼。长城真的是自主品牌中室内装饰做的最好的厂家之一。而且我也觉得很有意思：长城哈弗系列的车很多内饰风格都很相似，但是没有相似感，也就是说人们不会抱怨“娃娃”；但是，哈弗有严格的“等级制度”。比如H6 Coupe的车比H2豪华，但未来要上市的H7内饰比H6 Coupe精致，这意味着买“高端车”的用户不会不爽。长城真是太神奇了！

第三个问题：哈佛的动力还这么弱吗？

一直以来，哈弗系列车型的动力系统是大家最享受的东西。比如目前最流行的1.5T动力系统，就被无数人(包括H6和H2的用户)严厉批判过，连我也有幸成为嘲笑它的先行者之一。新的2.0T 6AT动力系统主要用在高端车型上，但是H8和H9比较笨重，很大程度上影响了它们的动力性能和油耗，所以成为了大家茶余饭后的消遣之一。

H6轿跑车的动力系统对哈佛来说是新鲜的：2.0T发动机配备了6速双离合变速箱。两个重点：由于H6 Coupe的重量相对较轻(比H9轻700kg左右)，长城相应降低了2.0T发动机的功率和扭矩；变速箱是湿式双离合，供应商是Gertrak，之前给福特供应过双离合变速箱。

真没想到这么新鲜的动力系统表现这么好。首先，虽然发动机的动力数据低于H9上的2.0T，但H6 Coupe确实以更轻的重量表现出更强的加速能力。且不说能达到合资品牌2.0T车型的水平，还是能和多款1.8T SUVs抗衡的。

其次，它的双离合真的真的很好配。虽然换挡感觉有点慢，但是每次上下换挡真的很流畅。而且为了激起变速箱的坏脾气，我还特意模拟了很多容易被双离合耍弄的路况和驾驶方式，比如激烈驾驶、市区走走停停、变速踩油门、斜坡跟车等。这个变速箱没有惊喜。除了在静止启动时有一点额外的抖动，这款变速箱就像6AT一样。目前我暂时认为这是长城目前为止性能最好的动力系统，也是自主品牌双离合动力系统中匹配最好的一套。这次由于试驾时间限制，没能完全测试出这款车的油耗，但是那句老实的“要是这款车的油耗能低一点就好了”让我有点紧张.

这款车动力充沛，平顺，NVH也做的不错。是一辆开起来很平稳很高级的车。但它也有一些可以优化的方面。比如底盘的质感，虽然整体上还是保持了长城的高水准，但是和H2的底盘相比似乎有太多太直接的路面震动反馈。我想这就是那套漂亮的19寸轮毂带来的负面影响吧。另外，这款车的转向不仅不是“轿跑”，甚至是“城市”。它圈多，空间大，没有路感。这几乎就像是从H5移植过来的，这有点破坏了这款车其他方面营造的高级氛围。

第四个问题：这款车应该和谁竞争？

如果H6 Coupe买的是性价比高的中档车型，手动挡要14万多，自动挡要16万多。所以从它上市那天起，就有不绝于耳的声音说它贵。试驾之后，我觉得这款车的产品力还是挺优秀的，卖这个价格也是合理的。想想看，如果是直接对比2.0T车型，这车会比H6贵13000元左右，但是这车各方面体现出来的品质却比H6差了13000多元。只是目前在国内要让大家接受一辆这个价位的哈弗真的有点难。嗯，我自己也觉得挺矛盾的。

按照长城自己的说法，这款车是要和合资品牌直接竞争的，比如途观，翼虎（查成交价|参配|优惠政策），还有奇骏（查成交价|参配|优惠政策）。我的观点是，目前这个价位的合资车和自主车，在用户群体上差别很大。即使是想买ix35的人，也很难走进哈佛的展厅，因为他们认为“国产车”提供不了那种水平的产品。所以H6轿跑的主要竞争对手应该还是CS75 1.8T，以及传祺GS5（查成交价|参配|优惠政策）、名爵锐腾等优秀且相对“高端”的自主SUV。与那些对手相比，H6轿跑车是相当有卖点和性价比的。我甚至觉得，如果长城拿这款车和H6来进攻，会让现在如日中天的CS75很难受。而如果要挑战合资车，多经营几年品牌会更好。

但是，我仍然认为这辆带有H6标志的车有点埋没了它的实力。但是长城好像没有其他数字了。可以用H6.5吗？我又矛盾了.

【长城哈弗H6轿跑第一印象】

突出优点：出色的动态乘坐舒适性；车厢质量先进；座位空间很宽敞。

主板缺失：底盘调校略硬；转向太舒服，太老气；传统的后车厢空间很小。