评测江淮瑞风M4怎么样及江淮瑞风M4的配置如何

当我收到JAC瑞风M4（查成交价|参配|优惠政策）的试驾邀请时，一开始有些抵触，因为我之前坐过其他品牌的类似车，乘坐体验确实不好。这一次，当我准备参加试驾时，我突然被瑞风（查成交价|参配|优惠政策）M4漂亮的内饰所吸引。也许真的不一样？

看起来怎么样？外观和内饰优雅得体。

从一开始，我就被瑞丰M4的室内设计所吸引。翻翻相册，发现家里瑞风M3（查成交价|参配|优惠政策）和M5的内饰也很漂亮，一个是时尚，一个是商务，路线很明确。瑞风M4将这两种风格很好地结合在一起，创造了一个以这种时尚出现并有点大气的内饰，尤其是类似云母的装饰面板，我非常喜欢。

而且与那些看起来很美但摸起来很“感人”的硬塑料内饰不同，瑞风M4大量使用软塑料内衬材料印刷缝线，观感在同级车中也算是中上水平。

回顾瑞风M4的外观，感觉可以从瑞风接过家族的“绝代华丽”，水瓶座风格的中网加上恰到好处的镀铬装饰和点缀，保证了档次感和协调性的同时，也提升了精致感。

从车尾看，瑞风M4甚至有点“阿尔法”的味道。单从这个外观来看，我觉得只要开起来平稳，不要让人看出这是手动挡的车，在一些高级场合也能“融入”。

它是如何工作的？有很多存储空间

买这种车的消费者大多会花很多时间在上面，所以只要外观不要太丑，关键是要用好。瑞风M4是如何使用的？我的结论是，好用，相当好用。

先说功能性。中控台加入了与时俱进的彩色触摸屏，采用了J-Connect系统。界面美观，好用，最重要的是操作流畅。还可以通过百度Carlife连接手机，实现紧急救援等增值服务。

其次，储物空间我用起来特别爽。瑞风M4魁（查成交价|参配|优惠政策）梧的身姿给了设计师们充分的发挥空间。M4的司机附近有六个存储空间。在别的车上，我在找合适的地方放手机。在瑞丰M4上，我经常能找到我的手机在哪个储物箱里。

剔除第三排后，中间的乘客也有了自己的储物空间，最后两排配有点烟器接口，可以通过适配器给多部手机充电，使用起来非常方便。

坐起来怎么样？静态体验甚至不亚于GL8。

一直以来，人们都认为像瑞风M4这样的独立商用MPV的设计理念是驾驶座通用，副驾驶座临时凑合。坐过之后才知道，整体舒适度并不比GL8差，只是坐姿太高了，尤其是第二排的座椅。填充材料硬度适中，与身体的贴合性相当好。再加上空间充裕，是一款让人愿意长期乘坐的车。

第三排，一般家用的MPV相对不公平，瑞风M4这么大的车完全没有问题。座椅的规格并不比前两排差，腿部空间也足够充裕。甚至在第二排座椅下面还小心翼翼的拿出一个凹槽来放脚。

至于空间，对于这个尺寸的MPV来说，完全没有必要拿出卷尺。毫不夸张的说，除了驾驶座，每个座位都允许乘客解锁葛优的躺姿。

瑞风M4第二排座椅和瑞风M5（查成交价|参配|优惠政策）一样，支持360旋转，随时随地斗地主还是挺惬意的。只是不知道在大众迈威（查成交价|参配|优惠政策）上配备一个小圆桌是不是一个特别奢侈的要求。

它是如何驾驶的？只能说我们很期待新的动力系统。

如上所述，一堆静态体验的东西确实是buy buy买的，但是在启动的一瞬间，发动机带动整车明显抖动，让这种好心情瞬间被侵蚀了不少。提前上市的瑞风M4搭载的是瑞风上的2.0L自然吸气发动机，变速箱为5MT。这个动力系统有时间感。

在实际操作中，动态性能只能用勉强够用来形容。这么说吧，在市区以60km/h的速度行驶，遇到长缓坡，速度会有点上不去。如果换四楼油，只能维持速度。想要有好的动态响应，需要直接降到三档。想要更好的动力去回应？期待明年二季度上市的1.5T混动车型。

什么，开这种车就该知道经常降档？问题是这个5MT变速箱感觉和几年前一样，有点粗糙。刚开始入门的时候，会打乱换挡的节奏。

瑞风M4的底盘明显偏向舒适性调校，悬挂初期比较软，应付一般的颠簸还是挺舒服的。遇到一些比较大的沟壑时，前轮还是可以应付的，但是车尾因为后悬挂钢板结构，难免会有比较大的甩动感。相反，它是一个角落。因为悬挂的后段比较硬，行程也不长，虽然坐姿很高，但是侧倾没有想象中的大，悬挂对身体的支撑也还不错。另外，对于一些偶尔有重负载需求的用户来说，这种机箱结构还有一个好处，就是工作起来比较吃力。

总结：期待1.5T混合动力。

虽然瑞风M3被定义为家用，但它实际上是用来拉货的。瑞丰M4更可能被用作接待场所，因此营造高级感是刚需。就短期体验而言，瑞风M4的静态确实不错，但目前的动力系统有所掣肘。好在后续还会有1.5T的混合动力，期待新动力的表现。

【江淮瑞风M4首测印象】

突出优点：大气的外观；内饰有一定的档次感；7座的乘坐舒适度相当高；丰富的存储空间

主要缺点：动力有点硬；变速箱感觉一般；底盘不够舒适，无法应对复杂路面。