吉首永通华凯上汽大众 大众ID.3最新价目表 欢迎品鉴

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  商家报价：16.29~19.19万

大众ID.3前脸呈现出动感的设计风格，营造出非常不错的运动氛围。

该车尺寸4261/1778/1568mm，轴距2765mm。车侧呈现出运动的设计风格，整体没有刻意堆砌过多的运动元素，但最终呈现的效果依然显得活力十足。

大众ID.3内饰设计看起来比较炫酷，非常符合年轻消费者的口味。

大众ID.3搭载了一套纯电动动力系统，配备了后置电动机，电动机总功率170马力，电动机总扭矩310牛·米，工信部纯电续航里程430KM。

大众ID.3在市场上也获得了不错的口碑，比如网友@0c0v说道：“喜欢这款车非常娇小的身材，毕竟现在停车也是比较难的，而且这款车身材小的话停车位还是比较好找，作为一个女性来说，太大的车操控起来也是不方便，另外就是这款车比较省钱，基本上用电的话会比油车要省太多，而且动力也非常充足”

网友@shnu说道：“驾驶感受还是非常不错吧，提速非常的快，起步也快，而且这款车在城市用车的时候还是非常灵活的，操控感非常的强，方向盘指哪儿打哪儿，也没有虚位，作为一款电车来说的话，这款车基本上在高速公路上可以秒杀很多汽油车型，就驾驶感受方面，我感觉还是非常不错的一款小车”

网友@sunshine36说道：“由于第一辆车是A4 45，因为我跟我老婆开车对动力性的要求都比较高（我老婆在南京的高架上窜起来比我还猛）。这辆车的动力还是让我比较意外的，0-30的加速性甚至强过我的顶配A4，一脚电门下去的动力响应让人感觉异常的满足。60码以上的加速性稍显乏力，不过十几万的车还能指望它如何呢。经典的德系底盘，说不上软也说不上硬，可能是因为第一辆车开多了，这辆id3开起来感觉有些轻飘飘的，全车塑料件用的比较多，无法给人一种厚重感。但是车噪水平让我比较惊讶，在高速上开120码的时候仍然感受不到很明显的胎噪风噪，这一点值得好评。但是这个换挡的方式多少有点反人类。我好几次在倒车的时候档位上的子母被方向盘挡住了，而且没有单独的电子手刹，和P档集成在一起，让人缺乏那种拉上手刹的安全感。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）