评测雷克萨斯IS 200t F SPORT怎么样及雷克萨斯IS 200t F SPORT的动力如何

我以前很喜欢雷克萨斯，很喜欢它。所以当我看到《失望的是250这一代》的时候，我写下了《有多少爱可以重来》(有兴趣请进入传送门)。但是今年，雷克萨斯给了我一个重新恋爱的机会，它给我带来的是IS 200t F SPORT。

最后，主流动力系统

老款IS在市场上一直不温不火的一个重要原因就是它的2.5L自然吸气发动机。当然我不是说自然吸气器不好，但是这个级别的豪华跑车大部分都已经被2.0T的动力主导了。消费者潜意识里已经认为2.0T是主流，“高科技”，所以IS平庸的2.5L发动机总是被认为“几乎没有意义”。另外，作为进口车，2.5L发动机也会失去税收优势，使得IS的价格偏高，也会影响其合理的市场份额。

所以当丰田和雷克萨斯开始涡轮增压的时候，主打运动市场的IS自然是尽快享受到了最新的2.0T发动机。这个引擎是我们讲NX的时候介绍的。它几乎应用了丰田和雷克萨斯现在掌管的所有技术，如D-4S双喷射技术、VVT-iW智能可变气门正时系统、双涡管涡轮、气缸盖集成进气歧管、水冷中冷器等。也使得最大功率180kW，最大扭矩350Nm。

再加上雷克萨斯最新的8速自动变速箱，全新IS 200t的动力规格终于达到了同级的尖端。这款变速箱据说分享了RC F上变速箱的大部分技术，最有意思的一点是，在运动模式下，变速箱可以根据G值传感器知道车辆的动态来决定是保持挡位还是升档。我暂且不说这项技术有多大用处，但这款豪华跑车有时候也需要类似的噱头来进行营销。——客户会喜欢并相信这一点。

IS 200t相比老款还有一个重要变化，就是主推F运动版。老款IS 250的F SPORT版贵，很影响销量。IS 200t的F SPORT版成为主旋律，专属入门价36.9万元。必须要知道的是，F SPORT版不仅在外观和内饰上不同于普通版，在悬挂设置和刹车片上也更加运动。这也说明雷克萨斯终于意识到了is应该卖什么样的定位，应该以什么样的形象来卖。

动机较好，但仍坚持平和的性格。

要想再爱，光有诚意是不够的，实际表现更重要。这次在赛道和公路上试驾IS 200t后，感触良多，不如总结一下写出来。

第一，2.0T的动力确实比之前的2.5L要好，更配得上“运动”二字。但你要说同级别横向比较，还不如宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）和凯迪拉克ATS（查成交价|参配|优惠政策）快。雷克萨斯官方给出的0-100km/h加速时间是7.0秒，和宝马328（查成交价|参配|优惠政策）Li的6.3秒相比基本能体现出差距(看来两家都是诚信厂商)。至于同样的动力规格为什么会有这样的差距，可能有齿轮比、车重等原因，以后有机会慢慢深挖。

第二，8AT已经表现的非常平顺，日常驾驶中确实感觉不到换挡动作，比宝马略胜一筹。但是在赛道上跑的时候，降档动作和选挡时机还是不如宝马的8AT。

第三，F SPORT版的悬挂支撑非常好，赛道中的高速弯道既有高限又有稳定性。高速过弯时能感觉到侧倾，但不大，和用MRC的ATS不一样，但已经足够好了。但是在城市道路上跑，IS真的比ATS舒服多了，甚至比Q50L还舒服，相当于328Li。

第四，优客马浩原装轮胎，轮胎胎面看起来有点环保，抓地力出乎意料的强，无论是过弯还是刹车都不拖泥带水。可能是特别定制的版本。

第五，不同驾驶模式下转向略有变化，但总体来说，力度适中，行程平顺。女性在日常行走中很舒服，猛男在下赛道时也很容易实现平稳驾驶，这是培养好车手和好车手的好转机。

总结：IS的动机变了，但性格没太大变化。不是ATS认为“快”高于一切的车，也不是Q50想用各种怪异的新玩意和硬底盘营造运动感的车。和现在的宝马3系一样，IS追求的是运动和舒适的绝对中心，有技巧但不失优雅。目前我最喜欢的两个这个级别的车，ATS是步宝马两代前的后尘，IS是步宝马最新一代的后尘，但是我不太喜欢宝马，很奇怪。说到这里，IS似乎又让我爱上了？等等.

F SPORT卖对面马路。

其实我最不喜欢现在这一代IS的地方就是它的外观，古怪的眼神，大嘴没有上一代的精致和独特的日系气息。好在IS 200t基于F SPORT版，外观运动套件让前脸略显协调。我稍微给它的外观加了一些负面的点。

车厢省点比较多：F运动方向盘，F运动仪表，运动座椅，合金踏板等。使IS的内外看起来更加协调。其实我还是喜欢上一代IS沉稳温暖的内饰，但是我明白，现在运动风格刚刚上市，车厢里多一点运动包装对IS这样的车是有好处的。而且这款最便宜的F SPORT版配置齐全，双电动椅、导航等我原本没想到的东西也在标配之列。没什么特别缺的，可以用入门级但不低调来形容。这个挺好的。

雷克萨斯也要讲性价比。

要让我和很多喜欢IS的人真的爱上它，还有一个因素：钱。抱歉，是缩写。应该是赚的钱越多，减的钱越多。以前雷克萨斯给我们的印象是从来不提什么性价比。它说贵的时候会说“我是日本进口的，现在还有很长的质保，免费保养。”但是这次雷克萨斯很认真的跟我们谈了性价比：他们直接列出了主要竞争对手的价格(当然都是高功率版本)，而且都在40万以上，可见is性价比更高。

而且，我已经看到了市场的优惠。基本328和C300入门级配置车型市场优惠后，都在37万左右。这时候is的进口车地位和超长免费保修保养政策就显现出优势了。在——之前，我真的不认为IS可以比竞争对手更便宜作为卖点。现在真的有这一天了！我会再爱一次吗？让我再想想。但是我知道很多人已经在搬家了。

【雷克萨斯给人的第一印象是200t F SPORT】

突出优点：平顺充沛的动力；日常驾驶舒适度高；操控流畅，底盘技术好。

主要缺板：动力还没有达到同级顶尖；变速箱在赛道上的运动还是不够。