小牛电动车对大家来说还是挺新鲜的。品牌创立或进入公众视野时最耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的事件应该是京东的众筹项目。一个从无到有的电动踏板品牌，在京东短短10天的众筹期内，已经拿到了6555万元的资金，成为京东最高金额的众筹项目，占京东历史众筹金额的10%以上。看得出来大家对这种新概念电动滑板车还是蛮感兴趣的。

相比爱玛、绿源、雅迪，小牛电动走的是不同的路线，不仅要完成点对点的运输，更要做电动踏板行业有野心的iPhone。首先发动的是用N1来传播小资产阶级的“病毒”。

小资看着体面。全身LED光源加持。

与普通电动滑板车不同的是，小牛电动N1拥有强健的体格，外形酷似俗称“小肥羊”的汽油滑板车，其档次感可以很容易与市面上的电动滑板车区分开来。是表现小资的一个很好的媒介。我们这次拿到的小牛电动N1属于首款限量版，国内限量1000台。它有三种不同的颜色：白色，红色和黑色，红色，蓝色和华丽的身体是它最重要的特点。

小牛电动N1的优点是体格像一只“小绵羊”，它足够宏伟，可以骑出去。但汽油滑板车的通病是，如果要像普通电动滑板车一样穿梭在胡同里进出菜市场，会有点太宽，掉头不方便。至于载重量就差不多了，最大载重量2人，座垫长度刚好够两个成年人，动力的表现后面再说。

小牛电动N1的宣传口径和奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）一样。全车照明光源采用LED，大灯还是远近光LED照明。晚上用还不错。我很喜欢这个色温，接近汽车的LED大灯。大灯外缘有一个O型的日间行车灯，和车的一模一样，白天开车的辨识度很高。在照明安全方面，小牛电动N1采用了与汽车相同的理念，而且考虑得相当周到。

小牛电动N1上也有防盗装置，这有点类似于汽车的逻辑。除了锁前锁和车胎锁，还增加了车身防盗系统，主要作用是发出警报声。但是经过实测，这个声音其实听起来更像是儿童音乐，威慑效果不如艾玛和鹿苑。不过小牛电动已经为N1采取了补救措施，那就是每辆N1都有GPS定位，使用独立电源工作，并且可以与你的手机App连接。万一丢了，找回的几率很大。

小牛电动N1电池布置在中间踏板下，类似于汽油滑板车。平台很平，盖板甚至用铁板锁着，防止电池组被盗。毕竟这个电池组贵(指导价：2759元)，几乎占车价的一半。不妥善保护真的不合理。

找小资，感觉细节，注重差异化设计

相对来说，小牛电动N1的储物空间只能说是中规中矩。坐垫下面刚好可以放下半个头盔和充电器，前面有个储物格可以放手机和钱包。此外，小牛电动还为用户提供了可选的特殊吊架，以扩大前储物空间。我最喜欢的是少见的USB充电口，离储物格距离适中。开车的时候给手机充电真的很方便。

小牛电动N1采用锂电池组，其核心由松下/LG/三星提供的18650节电池并联组成，每节电池容量为2600mAh，每节电池都有PTC管提供电池和温度保险，并且还提供BMS电池管理系统来管理电池组的各种功能，这在过去只有在电动汽车上才能看到，在电动滑板车领域首次出现。电池组根据配置会有不同的容量差异。城市版为60V20AH，动力版为60V26AH。在20km/h、相同载重的情况下，城市版可以

另外，这套电池有两种不同的充电方式。首先，当然，小牛N1可以直接收费。第二，电池组可以直接取出带回家。10kg的电池重量对男生来说已经是负担了。如果是女生自己用的，带上楼还是很困难的。充电时间还不错。充电1小时可行走20km，充满电仅需6小时即可续航100km。目前，小牛电动N1还没有配备快速充电功能。

续航里程可达100km，有两种动力系统可供选择。

小牛电动N1的动力系统是最引人注目的部分。轮毂电机与德国博世合作，拥有自主研发的FOC动力控制系统、EBS电子制动系统和动能回收。按照官方的说法，这套动能回收系统最多能回收6-10%的电量。目前，小牛电动N1有两个版本：城市版和动力版。除了电池组不同，它们的轮毂电机功率也不同。城市版的最大功率为1680w，最大扭矩为90Nm，而动力版则要好得多，最大功率为2100w，最大扭矩为110Nm。其实单看数据，这款小牛电动N1还是挺厉害的。

小牛电动N1的另一个炫耀资本是悬挂和制动，前后都有独立的减震器。刹车系统采用EBS电子刹车，且全部为盘式刹车，在同级电动踏板中相当少见。为了让小牛电动N1卖个好价钱，配置的本金确实花了不少。

在接触小牛电动N1之前，我看了一下它的外形和配置表，已经无形中让N1形成了一个高大上的形象，主要是到处都是亮点和名牌配置。但是驾驶的感觉让我感觉有一些心理落差，前后避震的过滤效果会优化，但是驾驶质量还没有让我找到价格差上的距离。另外电子刹车貌似是高端配置，刹车效果确实不错。但是过度灵敏的刹车很难找到舒适的减速效果，总会在不经意间刹车过多，导致车身明显点头。至于看似漂亮的动能回收，要靠刹车的配合，很难找到合适的回收点，这和刹车的非线性设计有关。

让我感觉最好的是动力系统。有三个档位可供选择。一档对应22km/h，二档对应33km/h，三档最高可达44 km/h，其实有了这个速度分段，平时可以把小牛电动N1给老婆买菜或者接孩子，短途运输好，容易掌握。至于2档和3档，用来快速完成点对点的任务，比如家和公司之间的通勤，效果还是很不错的。110Nm的扭矩不会让我们在驾驶的时候感到害怕，一开始就有足够的力量。即使我们带着两个成年人上坡，这对博世轮毂电机还是可以应付的。3档车速也是直奔44km/h，动力设计还有空间。我不担心动力部分。

至于续航里程，不同档位差别很大。以一档20km/h左右的速度巡航，可以达到100km的基准。但是我试着用三档绕着大学城走了一圈，9公里用了将近20%的电。我每天用三档开车，跑了28公里回公司。电表显示只剩43%，动能回收没多大帮助。所以如果想跑更远的距离，一档动力是最合适的。

最后有一点我要吐槽的是，由于电池组位于踏板处，体积太大导致踏板与地面的间隙太低。我们通常会在上路肩或通过稍微高一点的减速带时触底。同时，转弯时车速稍快，容易造成车辆动力不稳定，过弯性能一般，车身侧面容易与地面接触，因此车身部分设计稍不合理。

让N1保持在线联系并与汽车同步的应用程序的互联网思维

不同于普通的电动滑板车，小牛电动N1还在汽车互联上下了很大的功夫，做了和汽车品牌一样的App。通过这个“小牛管家”，我们可以看到车辆的耗电量、剩余续航里程、充电数据，甚至还有车辆自检系统，非常类似于汽车OBD。另外，就像我刚才提到的，小牛电动N1车有GPS定位功能，而且电源是独立的。万一车子被盗，仍然可以通过小牛官方或手机App找回，安全性能比普通电动滑板车更有保障。当然，你有一个更谨慎的方法，那就是为小牛电动N1购买额外的盗窃保险。就像汽车一样，万一被盗，保险公司会按照车价全额赔付，但你每年要交299/399元的保险费(含第三者责任险)。

总结：可以得到类似汽车品牌的服务，但是这种小资情调需要你额外付出。

小牛不仅引导产品走优质路线，还直接复制汽车品牌售后服务。小牛为N1提供7天无理由退货，30天不维修只换货。全国有2000个网点提供服务，线下门店有体验和展示。订单只能从官网完成，和电器产品网购很像。最近发布的牛CARE保养计划和我们平时的汽车保修保养很像。小牛N1有两年三万公里的主要部件质保(电动车很难到这里！)，保养提供27项专业测试，类似于汽车4S店提供的保养。公里数不限，一年有两个季度免费保养服务。把电动滑板车往高端方向做是个好主意，不只是工具那么简单。

最后，我们要给它标价。覆盖知名品牌供应商的小牛电动N1城市版售价3999元，而我们试驾的动力版售价4999元。主要区别在于电池组和电机。小牛电动N1动力版的价格是国内电动滑板车市场的旗舰。要下决心花5000元买一辆电动代步车，并不容易。艾玛也有类似的车型，电动机也是博世提供的。小牛电动N1的优势在于其100km的续航里程和更强的动力输出，以及与iPhone相似的品味理念，这些都是支撑小牛N1价格看涨的因素。

说实话，小牛N1的理念和定位很小资，细节也很懂得迎合年轻用户的口味，把电动滑板车包装成你生活的一部分，而不是像代步工具那么简单。但是，您需要为这些支付额外的费用。虽然整体价格只和一台iPhone 6S差不多，但是对于一台电动滑板车来说还是相当贵的。作为一个全新的品牌，小牛电动N1还有很多细节需要改进。

【小牛电动N1滑板车初审印象】

突出优点：续航里程可达100公里；前后碟刹，双减震器，动力表现出色；智能电池管理技术；手机App在线连接；有完整的维护服务。

主要缺点：价格高，需要网上预订；一些大城市限购，没有太多政策支持；底盘太低，容易触底；刹车太灵敏了。