评测江淮第三代S3怎么样及江淮第三代S3的性能如何

江淮瑞风S3于2014年上市，至今已推出至“第三代”车型，相当于一年更换一次。当然，这里说的置换和合资车的定义是不一样的。准确的说，应该叫改变。从第一代到第二代，瑞风S3（查成交价|参配|优惠政策）变化不大，确实有噱头的嫌疑。但是从第二代到第三代，以合资车标准来说，变化程度已经可以称得上半改了。特别是内饰看起来像另一辆车，发动机也增加了1.6L的排量不仅仅是外观，只是增加了一些配置而已。

我们很容易从外观上分辨出第三代瑞风（查成交价|参配|优惠政策）S3，格栅饰条有所变化，大嘴式格栅与两侧大灯直接相连。总之更像是新推出的奥迪，比如重新设计的奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）。大灯下方的雾灯设计成杀人的三角形，既有雾灯的功能，又兼顾了弯道的辅助照明功能。尾灯和轮圈造型也有变化，这些就不一一描述了。

还有一个车标，抛弃了之前的五角星logo，直接用了江淮的英文缩写“JAC”，远看有点像起亚。

进了瑞风S3的车，我只能说没认出来，和之前久经考验的第一代完全不一样。第一代机型塑料感比较强，但是这个价位没什么好批评的。到了第三代车型，车厢真的上了整整一个档次。内饰布局有点像奥迪Q3，但只是布局思维形象，绝不是模仿。在很多用手可以够到的地方，其实都是用皮革包裹，有缝线。对于瑞风S3的价格来说，视觉感受真的可以称之为越级。

中控屏幕也进行了升级。老款中控屏还是比较传统的车载系统，只是简单的把收音机和导航的功能铺在了一起。第三代机型的系统与时俱进，变得更加“移动”。页面像苹果ios，也能实现手机互联的功能。不过手机互联暂时只支持安卓，不支持苹果。我们试驾的顶配车型不仅有视觉倒车，还有360度全景影像。鸟瞰图可以让你对周围的环境有一个大概的了解，但是玩游戏的时候不能把它当成神景，直接看着它去移动汽车，因为周围的景物是相当扭曲的，不能准确的反映距离感。

这一次瑞风S3增加了1.6L发动机，但1.5L版本依然保留，车型多达三款。1.6L和1.5L在技术上没有区别，估计是简单扩大气缸得到的。1.6L的最大功率和扭矩变化不大，和1.5L只有个位数的差距.同配置级别，1.6L比1.5L贵3000元.不过这次没有详细开1.6L手动挡，所以不能告诉你这3000块钱值不值。如果是CVT车型的话，专门服务于1.6L发动机。这对CVT和大多数自主品牌一样，是由比利时的邦奇提供的。

1.5L/1.6L的排量对于瑞风S3这样的SUV来说很容易担心小马拉大车的问题。1.5L手动挡车型我们之前测试了很久。由于适当的优化，在日常市区开车还是挺惬意的。当初我懂得帮司机加油，让发动机很难熄火，让公司一帮女同事重拾开手动挡的信心。我们这次试驾的是1.6L CVT车型。虽然丰田和本田在他们的车上把CVT玩的那么好，但是想配CVT并不容易。最早起步的奇瑞，已经摸索多年，不断修正自己的缺陷。到目前为止，它和日系车的CVT还是有明显差距的，不可能像日系车一样实现加速和油耗的双丰收。

虽然起步较晚，但瑞风S3的CVT在自主性方面已经有了很好的表现。除了在静止起步时，油门需要一段时间才能下动力输出，起步后在低速区间拉起速度的过程中会有轻微的冲击，CVT的表现和自主CVT的标杆奇瑞差不多，就是怎么踩都很平稳。1.6L的SUV并不是特别富余，而且因为CVT的特性，要想大脚油门超车，还得听一会速轰，速度慢慢上来。这就是人们常说的CVT的“打滑感”。其实并不是变速箱里的钢带打滑，而是速度声和动力输出的时间差导致驾驶员主观认为变速箱“打滑”，奇瑞的CVT车型也会有这种感觉。由于1.6L的动力储备较小，高速超车时，发动机往往要4000以上的转速运转。此时可以听到中控台与发动机有轻微共振，高速超车容易惊扰车内乘客。

我们经常称赞JAC的发动机做得很好，难得的是它在自主性方面能相对好地平衡加速和油耗。但是之前用的是手动挡，自动挡的匹配是目前自主品牌的通病，油耗很可能像楼市一样无休止的飙升。在高速行驶方面，这款CVT车型的油耗比之前的手动挡车型高1L/100km左右，约为7.2L/100km。数据并不抢眼，但在自主品牌CVT车型中，这样的增幅已经绰绰有余。在CVT匹配水平上，瑞风S3的连接感和平顺性比海马、幻速等品牌更好，接近奇瑞瑞虎3（查成交价|参配|优惠政策）。虽然效率并不出众，但至少不会像和司机对着干(很多自主CVT车型都有这种感觉)。

其他方面，做小型SUV的好处是在市区行驶特别灵活。这得益于车身较短，方向盘较轻，以及高坐姿带来的视觉优势。但是小型SUV也有一个先天的问题，就是矮高比，导致重心较高。如果转弯速度比较快，你可以感觉到瑞风S3在用翻滚来抗议。与长安CS35（查成交价|参配|优惠政策）偏软的底盘调校不同，JAC的底盘调校其实和奇瑞的味道差不多，天平会稍微向偏硬的一侧倾斜。虽然震动过滤不是简单的敏捷，但是很扎实，不松散，不像瑞虎3那么多弹跳。

总结：如果你越过了“三秋”，你可以获得一个进步奖。

我们平时说起自主品牌，很容易忘记JAC，但是JAC的SUV销量一直很高，是名副其实的闷声发大财。之前试驾过第一代瑞风S3，机械成熟度很高，尤其是手动挡版本的动力匹配，在自主性上真的排在一二名。虽然这次用的CVT变速箱版本与日系CVT还有差距，但就其本身而言已经是完美的作品了。以前，内饰不上档次，这是瑞风S3的一个弱点。这个反转成了一个实力，甚至比更贵的那个长安CS35还要好。从一款自主小型SUV来看，瑞风S3的机械品质明显优于瑞虎3，综合性能与长安CS35相当，但比CS35便宜很多。综上所述，我们可以给这款第三代瑞风S3一个很高的“值得推荐”的评价。

【第三代瑞风S3江淮首测印象】

突出优点：手动档开启程度高；CVT匹配在自主性上有很高的完善度；车厢内档次感强；

主要缺点：CVT版加速较弱；高速抖动较多；控制能力强就是弱。