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作为宝马粉丝,能在大美新疆有一次实质性的试驾,哪怕很累,我也很满足。尤其是试驾的第二天,我要么开车,要么在车里坐了12个小时。有了这样的经历,应该可以说服读者称自己为最熟悉国产宝马X3的媒体。而且为了区分图文和视频评测(周五发布)的内容,我不打算在这篇文章里详细说什么,而是想通过问答的方式告诉大家我对这款车的理解。
下一个班戈,你在哪里?
是我对chris bangle在宝马设计部门影响力的判断。他在任的时候,宝马开启了一个设计时代,一个以我为主,天马行空的时代。在他离职后,宝马进入了一个自我否定、自我修正的后班戈时代。从宝马近期推出的车型可以看出,整个设计团队都想收起满天飞的想法,在常规理性的范围内重新树立宝马风格的正统,但苦于宝马经典的双肾格栅与流行的“大嘴网”的完美融合。这种趋势在宝马SUV车型上尤为明显。每次新车来,总觉得似曾相识,似乎只有越来越大的格栅发生了变化。
即使我熟悉宝马目前的风格,站在X3的前面,从正面看这辆车,我仍然有一种奇怪的感觉。水箱前设置刚性加强件是宝马的传统。以前管状部分都是涂黑的,很难透过网看到。不知道为什么,新X3上的类似部件都被去掉了盖子,赤裸裸地反射出金属光泽,一眼看去很突兀。如果这是为了展示宝马对轻量化材料的运用,牺牲细节就太过分了。
缺乏细节控制,车厢里还是能发现类似的问题。作为宝马粉,我很容易感受到宝马的内饰注重使用和功能风格。开宝马的时间越长,越能体会到扁平化的中控布局和全实体按键在盲人练习中的便利性。这当然是好的,也是对的,但对于豪华品牌和一辆起步价40万的SUV来说是不够的。转而看看隔壁的奥迪Q5L,同样是简约的内饰风格,但在极其细致的做工下,消费者感知到这款车并不简单,而是高级。在做工的把握上,宝马要向奥迪学习,走理工科风格的品牌。细节和精致都是关键词。
当然,相比另外两家,宝马也有自己的优势:——的配置。对比两款的入门车型,在X3只贵4800元的前提下(现在Q5L只公布预售价),多了前雷达、倒车影像、无线CarPlay、座椅记忆、LED大灯等等配置。在内饰没有亮点吸引消费者的情况下,走配置这条路也是一种策略。
轴距不加长,你心挺大的。
轴距不加长,这在合资品牌近期进口到国内的车型中确实不多见。从这个角度来看,国产X3是现象级的。宝马不加长肯定有自己的理由。新款X3的轴距为2864mm,比老款X3高出54mm。试驾过程中,我测量了新车前后的空间数据,——的尺寸与奔驰GLC(查成交价|参配|优惠政策)非常接近。回归实际乘坐体验,无论是空间、身体支撑还是拉伸,后排都没有问题。因此,宝马和消费者都可以告诉自己,X3的后排已经足够了。这也有设计师为了坚持完美的车身比例,固执己见的基础。
只是现在,同一群游戏玩家改变了规则。
奥迪Q5L一出现就是加长版,奔驰不得不抛开储备,入乡随俗,推出GLCL。我们可以弥补。消费者走进展厅,步入X3的后排。一边回味着坐在Q5L里的感觉,一边嘟囔着:看来坐这车不像刚才那么容易翘二郎腿了。一瞬间,够了就变成不够了。
宝马要想清楚,能否以更好的车身比例说服消费者放弃对更大空间的需求,这一点很重要。其实你也可以告诉消费者,两三口之家没必要有这么大的后排。重要的是享受SUV车型宽敞好用的后车厢带来的便利。然后打开尾门,给他们看在不影响幕布使用的情况下,在尾门放一个30寸的托运箱和两个20寸的登机箱是什么样子。不如让他们再搬一次东西,感受一下宽大的尾门和扁平的后备箱地板设计。活着是不是更有智慧?
真的是宝马说的那种更以自我为中心的车吗?
如果不能占领颜值和空间的制高点,突破还是要靠宝马祖传优势项目——的机械品质。
对于宝马和30i车型,我会说2.0T大功率发动机动力强劲,ZF的8AT变速箱平稳响应,转向感极佳。这是老生常谈。不如直接得出结论,X3是同级BBA车型中最酷的一款(不过据友好媒体报道,2.0T的低配版25i的动力偏肉,这就给出了新上市的28i存在的理由)。
接下来说点有意思的吧。在试驾说明会上,宝马将X3消费者定义为活得更自我的人(这也是宝马给出的不加长的原因之一)。但是在新疆复杂的路况下试驾了六七百公里,我不太认同这个观点。相反,我觉得国内的X3给了我家人更深的关怀。
安静,是国产X3的一个非常大的特点,尤其是底盘对路面噪音的隔离。我甚至觉得比5系还好。即使车速上升,后视镜位置也会有一些风,但是整个车厢可以给一个很安静的评价。即使在新疆崎岖的高速公路上跑到120km/h,前后乘客依然可以正常语音交流。这难道不是车主对后方家人的关心吗?
还有一点就是底盘的调整。在一定程度上,宝马已经放弃了过去死板的悬挂风格。以X3为例,每一辆新一代汽车都会比老款更柔软、更舒适。到了国产X3,工程师只是保持着宝马好开的感觉,车与心与人融为一体。从核心来说,它是一辆舒适的车。过了沟坎,20寸的轮毂会传递出非常频繁的路感,但你在感受路感的同时,可以感受到,轻挂、主动、快速帮助你减弱震动。我甚至觉得,如果试驾车配备了低配车型的19寸轮毂,这些路感就会消失很多。
在新疆长途国道试驾后,我才充分体会到,对于一辆SUV和一辆肩负着载着家人上路旅行使命的轿车来说,为前后排乘客提供一个高档、整洁、舒适的底盘是多么惬意的事情。这一点也应该算是X3对家人的关心。
你会买吗?
在梳理了国产X3的驾驶经验后,这款车的个性特征就出来了。消费者眼中最明显的短板一定是后排空间。同时,在同级别的BBA产品中,也是入门配置高,后舱使用方便,驾驶最舒适,乘坐最舒适的一款车。你看,砝码放在天平的两端。接下来就是给这些权重赋予相应的质量系数,然后看国产X3是不是你想要的车。
【华晨宝马X3 30i首测印象】
突出优点:入门配置高;尾舱使用方便;优秀的动力总成;优秀的NVH底盘质感不错。
主要缺点:设计老套;内饰不够精致;后排空间在同级中靠后。
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