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与之前福特车型主要聚焦一二线城市不同,这是一款面向四五线城市的家庭车型。官方指导价12-17万元。你也可以在福特4S店看到,电话长安。
设计是一半福特/一半江铃。
凌捷的前脸经过了重新设计,和锐界(查成交价|参配|优惠政策)有些相似,从正面看气场还是挺强的。但是在侧面和尾部还是能看到一些其他车型的影子。
内饰是原创设计,用料值得称道。几乎全部被软性材料覆盖,与身体接触的地方被皮革包裹,手感不错。大气方面,不像其他福特运动风格,坐进车里感觉挺大气的,但是液晶仪表盘和中控UI太本土化了。
它也完全不同于一辆福特。
因为是针对四五线的消费者,所以凌捷的设计初衷是追求极致的燃油经济性,在不拥堵的乡村道路上有轻松的驾驶体验。虽然动力、底盘、转向都经过了福特的调整,但这款车与福特其他车完全不同。
凌捷的发动机和驭胜S330一样,都是1.5T缸内直喷发动机,只是功率和扭矩下调了一点。这款发动机动力不错,在48V电机的加持下,动力表现出色。而且使用CVT变速箱后,之前双离合顿挫的问题不复存在。而且这款车的燃油经济性真的很优秀。我们在厦门市区畅通(堵车时间短)和市区快速路(基本可以模拟四五线城市的路况)。表观油耗只有7.XL/100km,对于这么大的SUV来说还是挺省油的(实际油耗需要后续测试)。
但是领世的动力体验不是很好,行驶时有明显的涡轮迟滞。2000转之前扭矩普遍较低,2000转之后有明显的爆发点。另外,无论是踩油门还是松开油门,都需要等待2秒左右,车辆才会有反应。动力回缩不够线性,驾驶员需要预留一定的控制时间。而且前面的低扭不够好。在拥堵的城市行驶时,需要适应车辆的这些习惯,尤其是在堵车路段跟车,熄火后迅速融入车流等情况。所以这款车的动力系统可能不太适合拥堵的一二线城市,但是在路况好红绿灯少的四五线城市,体验还是不错的。
领的转向和其他福特车不一样。转向很平缓,高速稳定性好。我就是和车头没有交流感。一般的福特车(甚至是最家用的外汇),你打方向之后,可以预测车的方向,但是领导只能根据车身的反馈来判断。虽然我不认同这种调整,但厂家表示,他们当时准备的三个方案中,80%的目标消费者选择了这种轻松舒适的方案,并不注重沟通。
好在这车的底盘和NVH品控还是有福特的本事的。领的底盘会比驭胜S330硬一点,使得它的过弯姿态非常稳定,车尾的循迹性能也不错。虽然悬挂变硬了一点,但它仍然有很好的处理崎岖道路的能力。在连续颠簸的路面上,你可以感受到福特车型快速处理颠簸的能力,以及反弹瞬间的灵活感。
领先车辆的NVH也控制得很好,包括底盘、风噪、发动机噪音。而且随着速度的提升,噪音来得更加均匀,没有明显的短板,不会让人有被打扰的感觉。这是相当大的工厂风格。
空间利用率最高的福特车
在说空间之前,我得说一下衣领的人体工程学。方向盘四个方向调节,但调节幅度不大。开170cm的时候还是觉得方向盘离自己不够近。如果我再高一点,可能需要迁就一下。然后除了方向盘上的音量调节外,没有调节音量的实体按键,副驾驶需要进入菜单调节音量,比较麻烦;最后,在导航界面中调节空调,需要随意按下一个空调按钮,界面跳转到空调后才能调节,不够直接。
人机交互结束后,接下来就是赞领的骑行空间了。毫不夸张的说,领应该是除了全顺(查成交价|参配|优惠政策)之外空间利用率最高的车了。通过我们的实测数据,对比同级别的几个竞争对手,你可以看到,在边界的乘坐空间上,尤其是后排纵向长度上,是有一定优势的。我想大多数家庭都会对这种空间表现感到满意。
性价比堪比自主品牌。
除了空间性能好,世界上的装备水平也很丰富。以我们17万元的顶配车型为例,可以获得:矩阵式LED大灯、全景天窗、7色可调氛围灯、全液晶仪表盘、APP遥控、360全景影像、副驾驶360主动安全系统等装备。对于这个价位,这个尺寸,一个合资品牌的SUV来说,在世界范围内的装备水平是很高的,已经可以和一向以配置见长的自主品牌抗衡了。
这不是典型的福特,但它吸引了一定的人群。
从我的文字中不难发现,由于设定的目标不同,凌捷呈现的产品与目前福特所有车型都不一样。如果是福特的品牌调性所要求的,可能不是典型的福特车;但如果你看一个四五线城市消费者的需求,空间大、配置高、省油、易开(在非拥堵路段)还是很合适的。
所以领先行业的目标其实很明确,就是利用合资品牌福特的金字招牌,与自主品牌争夺四五线市场。按照这个思路,我觉得主导行业对这些消费者还是有吸引力的。毕竟人都是好胜的。如果能以差不多的价格买到合资品牌的车,何乐而不为?
【江铃福特初试印象】
突出优点:动力强劲;高配置;空间很大;福特的品牌效应;前脸气十足。
主要问题:低扭力弱点;人体工程学不够好;尾部侧面太像自主品牌了。
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