评测2012款海马骑士怎么样及2012款海马骑士售价多少钱

至今仍有很多人对自主品牌车型的质量和可靠性心存疑虑，害怕使用时间长了，问题还会继续。事实上，一些自主品牌车型确实存在这样的问题。同时，我们试驾的媒体车大部分都是新车，新车出现故障的概率很小，很多情况下无法判断车辆的质量，也不容易回答读者关于车辆可靠性的问题。

这一次，海马骑士不同了。测试车沿黄河行驶，超越万里，经历了碎石路、土路、浅滩路等更复杂的道路，车辆环境和油品质量对车辆性能都是非常考验的。从我们接手试驾的车辆状况来看，外观有轻微划痕，但发动机运转正常，声音健康，底盘还算扎实，车厢内没有任何噪音，非常难得。

所以这次试驾经历至少让我对海马骑士的车辆品质有了初步的信心。

2.模型的起源

2010年，海马推出了全新的SUV产品—— Knight，这款车来自马自达致敬的平台，但当时只推出了手动挡车型。时隔一年，海马终于在今年下半年推出了自动挡车型。有两款，分别是13.88万元的自动优雅时尚型和15.28万元的自动智能导航型。另外据了解，海马已经开始为骑士匹配一套四驱系统，预计2012年上市。

3.外观感知

2012款骑士保留了老款的设计元素，强调“刚柔并济”，整体观感更加干练。此外，在原有的基础上增加了运动套件，增强了动感和青春气息。

4.形状细节

新加入的运动套件包括一个小包围，造型新颖，观感硬朗，进一步强化了“中柔中带刚”的整体设计风格。

雾灯上方的前保险杠上增加了一对镀铬饰条，盾形进气格栅的造型变得有点独特和辨识度。

2012年增加了迎宾踏板，轮毂形状也有所改变。从整体搭配来看，新套件并不突兀，与车身的视觉兼容性也不错，是自主品牌的好功课。

5.发动机

目前海马骑士依然只搭载2.0L发动机。这款代号为484Q的2.0L自然吸气发动机由海马自主研发，也是海马汽车迄今为止最大排量的发动机。这款发动机采用双顶置凸轮轴设计，在进排气两端都有可变气门正时系统，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。在自主阵营同排量的发动机中，这个输出数据优于长城哈弗和江淮瑞鹰（查成交价|参配|优惠政策）的发动机，与奇瑞瑞虎3（查成交价|参配|优惠政策）的发动机相当。

发动机怠速很安静，车厢内也没有明显的空转声，这是一种高级性能。启动行驶后，发动机转速在3000转以下时，发动机声音仍然轻微，只有在3000转后才能清晰听到发动机声音。而且发动机的声线“纯正”，不会有恼人的噪音。继续提高速度，发动机甚至有了本田VTEC发动机的势头。相比同价位很多车型配备的2.0升三菱发动机，海马这款自主发动机的声线和抖动控制更好。

6.变速箱

海马为新骑士配备进口5速手自一体变速箱。据透露，变速器来自韩国，但具体供应商仍不得而知。目前自动变速箱是自主品牌的一大软肋，海马选择技术成熟的进口变速箱更安全。不过进口变速箱和自主发动机配合的如何才是最受关注的。请往下看。

7.实际权力感

在试驾手动挡的时候，我们已经说过骑士的2.0L自然吸气发动机动力一般，尤其是骑士还用235宽轮胎的时候，很难给人动力感。现在试驾自动挡车型，没想到会给我们带来太多惊喜。

这次试驾大部分都是符合的，在匀速的情况下，骑士的表现还是比较从容的。感觉和开一辆2.0L的丰田RAV4或者2.0L的CR-V没有太大区别，在1800-2500转的发动机转速下，骑士可以稳稳的跟上行驶的车流，不会踩太深油门。

但是因为动力储备不够，如果要超车，就必须深踩油门，尽量提高车速，才能获得足够的动力。这个时候变速箱会表现出讨喜的一面，因为它执行降档指令非常坚决，降档动作也很快。驾驶员一踩油门，变速箱就会有反应，换挡速度不亚于合资品牌车型，而且换挡过程平顺，动力衔接快，对超车非常有利。在试驾过程中，我们多次尝试在不同的速度下触发降档和加速，表现令人满意。

缺点之一就是在五档巡航时，突然需要降档到二档加速时，变速箱的连续动作响应会有点大，与正常的平顺换挡和小顿挫有很大区别。我们判断应该是变速箱程序，因为除了“五降二”，“五降三”，“五降四”都比较平稳。毕竟“五下二”是一种极限加速操作，也就是说骑士的自动挡在一般超车情况下还是比较平顺的。还有一点不尽如人意的是，D挡在怠速时，汽车会感觉到动力系统有一定程度的抖动，这在自动挡的自主品牌车型中很常见。海马似乎还没能解决这个现象。

总的来说，骑士搭载的2.0L发动机动力输出有限，但它的自动变速箱能很好的理顺动力输出，升档降档都很平顺，与发动机的配合也还不错。按照自主品牌的动力匹配水平，海马骑士这款2.0 5AT组合的实际表现是一流的，就其变速箱平顺性而言，甚至超过了部分自主品牌(如PSA集团的2.0 4AT组合)。这也是未来骑士争夺市场份额的有力武器。

8.内部外观和感觉

新骑士和老款的内饰设计没有区别。线条以硬直为主。总的来说，车厢的设计趋于简洁，上深下浅的颜色，也是目前最主流的搭配。加上开阔的车厢空间，整个车厢氛围堪称体面。但车厢内大规模使用硬塑料，价格略便宜，与大多数同级对手相比仍无优势。

9.价格和采购分析

2012年海马骑士共有五款车型，售价从11.38万元到15.28万元不等。它的定价是所有自主品牌SUV车型中第一次定价在10万元以上，海马还是很有魄力的。因为这次试驾的是自动挡车型，所以我们在这个空间主要分析两款自动挡车型。

两款自动挡车型分别是售价13.88万元的自动优雅时尚型和售价15.28万元的自动智能领航型。两者相差14000元，配置相差17寸铝合金轮毂。运动包络套件；电动可调座椅；前排加热座椅；DVD导航；倒车影像；车载蓝牙；牵引力控制系统；ESP车身稳定系统和前排座椅侧气囊。

从配置的差别来看，14000元的差别并不大，完全可以接受，所以选择高配的smart pilot会更好。但是，我们再来看15.28万的价格，在自主品牌中是绝对的高价，所以是否值得购买取决于消费者对海马这个品牌以及车型骑士的认可度。

10.新车点评网总结

优势：

高原貌，摆脱模仿痕迹；

2.0L发动机自主研发，动力参数优秀。

发动机怠速安静，抖动小；

自动变速箱换挡平顺，堪比合资品牌；

坚固的底盘，高速行驶平稳；

车身厚实，走烂路也没有异响；

悬挂设置灵活，乘客在坑洞上跳跃不明显；

作为一个城市人

尾箱比较直，实用；

全尺寸全尺寸备胎，安全出行。

缺点：

2.0L动力平淡，一点刺激都没有；

变速箱有时候还是会有明显的顿挫感，影响乘坐；

D挡停车时，车辆抖动明显；

内饰用料略便宜；

后排头部空间略显不足；

140 km/h后风噪明显。

2012款海马骑士的变化主要在外观和新增自动挡车型，其余基本不变。它的机械水平比较均衡，动力性能还是比较成熟的，道路性能也满足城市驾驶的需要。车厢的功能设计也比较成熟；但是在细节上还是有一些不足，比如用料还是比较便宜，细节略显粗糙等等。甚至挑剔，骑士的马车在SUV新车型面前显得平庸无趣。

目前同级对手中，奇瑞瑞虎3不算小，综合竞争力略低于骑士。最畅销的哈弗H3（查成交价|参配|优惠政策）和骑士走的不是同一条路。最让骑士头疼的是哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。因为这个对手的价格只有9-13万，而骑士自己的定价是11-15万。在外观和配置上，骑士和对手可以说是打成平手，而在机械性能上，虽然占优，但对于国人来说，SUV的操控还处于次要阶段。反而空间、内饰、实用性甚至整体设计更重要，这些点都是骑士需要改进的。

不过目前骑士是自主编队中为数不多的带自动挡的SUV车型，整体匹配还是相当不错的。此外，车身稳定系统的配备也使其在自主SUV车型中独树一帜。从海马官方公布的销量数据来看，海马骑士的销量虽然没有爆发式增长，但依然在稳步上升，主要增长区域在国内二三线城市，这或许说明骑士还有很大的潜力。