上世纪（查成交价|参配|优惠政策）70、80、90年代，汽车行业充斥着豪华车。传统的敞篷车需要重型机械装置(或者更糟，电机或液压装置)才能工作，一个主要的结构部件——被去掉了，你知道，车顶。这进而削弱了跑车的性能，降低了它们的刚性、重量和速度。汽车制造商也非常担心美国政府会在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代末以“扩展安全”的名义禁止敞篷车——，虽然这种情况从未发生过，但汽车制造商仍然感到恐惧。事实上，从1976年到1981年，美国没有敞篷车。

解决所有这些问题的方法是完全放弃敞篷车的折叠织物车顶，代之以安装在驾驶员身后实心滚轮箍上的可拆卸面板。特别有助于增强刚性，但如果东西倾斜(或倒置)，也会提供一定的安全空间。因此，targa诞生于20世纪60年代，在相关的T型车和天窗/平台面板变得普遍后不久。所有这些都为乘客提供了一种在不牺牲(太多)重量、结构完整性或翻车保护的情况下获得新鲜空气的方式。

Targa这个名字的灵感来源于Targa Florio，这是一个非常狂野和危险的公路车比赛，在今天是不可能存在的。用现代的话来说，想象一下，获得勒曼奖的保时捷919（查成交价|参配|优惠政策）混合动力车在意大利农村的公共道路上行驶了45英里，而奶牛和老妇人在街上游荡。除了世界上最熟练的车手，Targa Florio是每个人的死亡愿望，这使得他们和他们的汽车成为传奇。在Targa赛道比赛的大多数汽车都是敞篷车，有助于减肥。

经过

所以，如果你想感觉像洛伦佐班蒂尼或雅基伊克斯，而不伤害自己或更糟，那么一辆户外氛围的跑车是你最接近的选择。由于保时捷在Targa Florio赢得的比赛次数比其他任何汽车制造商都多，因此保时捷在著名的西西里赛车比赛中使用了Targa这个名字来纪念其成就。911不是第一辆有塔形车顶的车，但它是第一辆有塔形车顶的车，这也是名字的来源。

其他伟大的汽车，如丰田SUPRA（查成交价|参配|优惠政策），法拉利F355 GTS和讴歌NSX（查成交价|参配|优惠政策）有targa-top的变种。甚至还有一辆格子车顶的宾利。不相信我？谷歌1999年宾利大陆塞丹卡跑车。有趣的事实：只有73。

抛开这些传说，保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） Targa和雪佛兰克尔维特可以说是迄今为止最著名的两款Targa顶级跑车。但是也有一些现代汽车提供Targa的体验。兰博基尼)Aventador（查成交价|参配|优惠政策）跑车，阿尔法罗密欧)4C Spider和Lotus Elise(此处停产，但国外有售)都是你今天仍能买到的targas。

那么其他的标签都去哪里了呢？根据我们的计算，今天有五六个特别项目。但由于现代敞篷车比以前更严格，可以满足联邦安全标准，targa-tops是不必要的。偶尔会推出targa-top配置的新车。——保时捷918（查成交价|参配|优惠政策） Spyder和LaFerrari Aperta是最近出现在人们脑海中的两个例子。——但是现在，这往往是一种风格的选择，或者是因为汽车的结构或者性能目标的需要，而不是严格的必要性。

在很大程度上，现代敞篷车比targa roof提供了更开放、更少妥协的体验，因此targa车型变得不太常见。所以尽情享受C8和911——以及它们的Targa-top brethrens ——吧。