中国庞大的新能源汽车产业链使中国产业技术转型有良好的基础

5月21日，雷诺中国发布公告称，易捷特新能源汽车有限公司(以下简称“易捷特”)董事会已任命赵卫东为公司总裁。雷诺中国相关负责人今日对北京商报记者表示，赵卫东自2017年11月起担任雷诺中国副总裁，负责业务发展。在过去的15年里，他在汽车行业的许多公司担任高级管理职务。在加入雷诺之前，赵卫东是李尔中国线束业务的负责人。

易捷专用车成立于2017年，总部位于湖北，是由雷诺-日产联盟和东风汽车集团有限公司共同出资组建的合资公司，双方持股比例为50:50。主要从事新能源汽车的设计、研发、生产、销售和进出口一体化业务，其中雷诺、日产和东风分别持有易捷特25%、25%和50%的股份。

赵卫东这次在易捷的特岗与雷诺在中国的战略调整有关。今年4月，雷诺集团发布公告称，双方股东均有意重组东风雷诺，雷诺集团拟将其持有的东风雷诺5（查成交价|参配|优惠政策）0%股权转让给东风集团，东风雷诺将停止其雷诺品牌相关经营活动。

放弃燃油乘用车业务后，雷诺集团希望通过押注新能源，赶上中国新一轮产业升级机遇。此前，雷诺集团已经发布了在华新战略，基于——电动车和轻型商用车两大支柱业务。其中，轻型商用车业务将通过雷诺华晨金杯开展，电动车业务将通过易捷特和江铃新能源开展。

“中国庞大的新能源汽车产业链为中国的产业技术转型奠定了良好的基础，中国消费者对新产品的接受程度也促进了新能源汽车的快速发展。这也意味着，合资车企要想获得更好的发展，就必须跟上中国汽车产业升级、引领世界潮流的步伐。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

值得注意的是，尽管在中国布局较晚，但雷诺在新能源领域并非没有技术积累。去年雷诺电动车全球销量为6.24万辆，同比增长23.5%，其中新佐伊销量达到4.7万辆。截至目前，雷诺已在全球售出近27万辆电动汽车。

根据计划，雷诺集团将继续加强与日产和东风在易捷特别项目上的合作，并将雷诺城市K-ZE打造成全球车型。欧版K-ZE将基于“达契亚之春”的概念，于2021年在欧洲上市。

对于赵卫东，易捷寄予厚望。易捷董事会认为，“赵卫东拥有丰富的制造、运营和管理经验，并具有敏锐的商业洞察力，这对易捷的未来发展至关重要”。

然而，对于“年轻”的易捷来说，要在竞争激烈的新能源汽车市场成功站稳脚跟并不容易。2019年7月以来，受多种因素影响，国内新能源汽车销量一直呈下降趋势，但合资品牌、自主品牌、造车新势力等各种新能源汽车新产品仍层出不穷。

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前4个月，国内新能源汽车产销均为20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。其中，纯电动汽车产销均为15.5万辆，同比分别下降46.9%和44.6%。