欧曼新ETX怎么样 福田欧曼的驾驶室舒适性圈内口碑一流

近日发现，在福田欧曼的驾驶室舒适圈里，关于欧曼新ETX如何一流的话题成为了网友关注的焦点。小明对欧曼的新ETX在福田欧曼的驾驶室舒适圈如何做到一流很感兴趣，所以收集了一份相关文档，让大家更加了解欧曼的新ETX，分享给大家。

操作情况

今天，我在煤场看到一辆欧曼的新ETX拖拉机，它那极具辨识度的外观远远地就吸引了我。据了解，这辆车的运营路线是短途运输，主要是水泥和煤炭。一辆车配两个司机，一个人跑起来不会很累，往返600公里左右。

车主曾经是前四名和后八名，车型也是欧曼ETX。由于供应和政策的影响，他选择了换拖拉机；后来买车的时候习惯了老哥们的驾驶风格，继续选择了400马力的ETX拖拉机。毕竟走山路走高速的机会比较少。

车好不好，要看路上有多稀罕。当时选车的时候，我也知道这个。许多人在欧曼买了车。

车辆配置

这款欧曼ETX采用康明斯动力，搭载福田康明斯ISGe5-400发动机，排量11.8L，最大输出功率294kw，最大扭矩2100Nm，符合国五排放标准。

匹配快速12速变速箱(高低速，双倒档)，两轴组459后轮轴，速比3.7；这样的动力组合更适合高速行驶，偏向于高效物流的定位，在保证动力输出的同时能有效降低油耗。

外观介绍

欧曼新ETX在外观设计上依然继承了老款ETX车型的感觉，前脸变化最大，采用了全新的家族式设计风格。银黑色装饰板和福田欧曼logo的组合非常霸气。

两侧运动感很强的扰流板，既能提高前脸的超前感，又能降低车辆的风阻，有助于降低油耗。

保险杠部分具有变形金刚的风格，并配有双踏板，方便驾驶员对车辆前部进行清洁保养。前大灯的造型是最大的变化，比老款更犀利更运动。转向灯是它的主要特征之一。

遮阳板上方有一对宽度指示灯。高顶的驾驶室相比低顶的车型在外观上会更加和谐，空气喇叭依然布置在驾驶室的顶部，与老款保持一致。

使用门镜的设计给驾驶员带来了极大的方便，既能保证车辆两侧盲点的可视角度，又能方便驾乘人员在狭窄路段调节后视镜，无需下车即可完成操作。

驾驶室侧面的设计与旧款相似。门的设计语言是两种颜色，窗户边缘用磨砂黑材质装饰，使外观更具动感。分体式轮拱与驾驶室完美结合，也彰显了福田欧曼的高品质。

主驾驶门标有ETX和400马力，这也是其身份的象征。它采用两级登车踏板，跨度小，让人上车一气呵成。同时配备了表面防滑垫和罕见的迎宾灯。

底盘布局显得有些局促，700L铝制油箱短途行驶绰绰有余，不再有半路找加油站的烦恼。

右侧的底盘是排气管、储气罐、电池、尿素箱的组合，也是受大油箱的影响。其余车辆配置只能放在右侧，但布局整齐，不显杂乱感。

由于经常需要在夜间卸货，业主在冻液下方的支架上安装了射灯，方便工人在卸货时看清路况，也方便夜间观察地形。

除此之外，车主还安装了海尔驻车空调，更换了大容量电池，这是夏季等待装车，不再为没有乘凉的地方而烦恼的舒适实用配置，也体现了现在货车舒适性的提升。

室内介绍

既然是面向欧洲标准的车型，驾驶室的内饰设计不可能过时。当你坐在驾驶室里，你会感到一种温暖的感觉，你真的感觉到了“家”。虽然不是平地板驾驶室，但内部设计空间还是很强的。

车主也是个爱车人士，驾驶室内部布置的很整齐，置物箱也有布置。可以看出整个中控的设计偏向于主驾驶侧，这也符合人机工程学中主驾驶优先的原则。

副驾驶的中控区域显得有些空旷，空调出风口采用银色镀铬装饰面板。福田戴姆勒的铭牌是一个小亮点，中央区域凸起的部分适合布置储物空间。

中控区按键组装整齐，配有点烟器和USB接口。如果收音机能换成大中控屏，阶级感就更明显了，还设置了两个小卡槽。个人感觉欧曼驾驶室的储物空间非常充足。

高顶驾驶室最大的特点是有双人卧铺，但是对于短途和中距离的运输车型，使用上铺的频率较少，所以一个驾驶员在下铺休息就够了，平时基本处于收起状态；如果是两个司机的长途运输，这是非常实用的配置。

车顶的灯光，天窗，储物格都是非常有代表性的配置。虽然平时不开天窗，但毕竟在多尘的工作环境下，这种配置的可用性并不高，但是像照明或者储物格这样的小配置可以多布置一些。

仪表盘采用了传统机械指针带中控面板的设计风格，设计程度非常工整。其实如果是一堆花里胡哨的配置，并不实用。重卡车型更注重可靠性和实用性。