2022年GMC悍马EV评论这是很多事情

悍马从来都不小。全新的全电动2022款GMC悍马EV卡车符合家庭模式，为新一代买家带来巨大的周长和砾石。这是通用汽车的第一款大型电动汽车(EV)，是该公司雪佛兰Silverado EV的前身。

设计师将前几代悍马的许多标志带到了新的悍马上，并与新的材料和形状融为一体。电瓶车车头的悍马位于前中，现在是位于货车侧面而不是格栅。它由LED背光，为模型提供前光条，而不仅仅是大灯。

该模型有类固醇雪佛兰雪崩的形状。它的短床只有5英尺长，比RIVIAN R1T（查成交价|参配|优惠政策）稍大一点。小尺寸的箱子与前部的frunk相得益彰，前部有9立方英尺的货物空间——足以容纳模型的车顶，但比福特F-150（查成交价|参配|优惠政策） Lightning的14.1立方英尺小35%。

2022年，悍马EV Edition 1卡车由通用汽车的Ultium电池组提供动力，该电池组为其提供了EPA估计的329英里的全电动续航里程。这个大包装使得皮卡车在不考虑人和货物的情况下大约有9000磅。

无法回避悍马EV有多大。几乎相当于一条车道的宽度，只要有一辆传统的皮卡车，车型在路上的移动就像一个突然发现自己比一周前睡觉时还大的少年一样傲慢。尽管如此，四轮电动转向使该车型相对灵活，易于转向。

在城镇里，卡车以相对较低的速度行驶是可以控制的。在高速公路上，它暴露了它的全部尺寸，盲点是一英里宽的隐喻，车道漫步随着速度的增加而变得更糟。

好在这款卡车配备了Super Cruise，即免提组合自适应巡航控制、车道居中、盲点监测和车道保持辅助技术，可以为驾驶者完成大部分高难度任务。但是它的用途仅限于部分高速公路和其余时间，而且做悍马EV的看管人比理想更费力。

越野驾驶是悍马EV炫耀（查成交价|参配|优惠政策）自己为什么是老大的地方。它在城市街道上轻松的低速机动性是在亚利桑那州后面的土壤上。

由于其精心设计的转向系统，卡车可以克服远远超出传统卡车能力的障碍。这与GMC启用的蟹行功能是相同的功能，在该功能中，卡车以允许其绕过障碍物的角度向前移动，而不是以传统方式转弯。电池供电的皮卡车可以在Crab Walk接合的情况下驾驶，这种模式可以吸引驾驶员的全部注意力，尤其是在时速超过5英里的情况下。然后就变得有点笨拙了。

当蟹行还不够的时候，卡车抽取模式可以提供额外的帮助。使用卡车的自适应空气悬架，它可以将卡车提升6英寸，帮助模型克服道路上的大岩石和高水位。

由于卡车的18个摄像头视图，这些障碍物很容易看到，包括防水摄像头提供的车身下的角度。周围的视野很清晰，各种角度很容易看到这么多尸体的卡车前面的痕迹，尽管像任何相机系统一样，现实和屏幕上的视图之间存在一些滞后。

GMC还将其1000马力和1200磅-英尺的扭矩用于瓦特至自由(WTF)发射控制模式。通过其电机为模型提供的即时扭矩推动车辆离线，感觉就像一个游乐园。

悍马EV的内饰并不算特别豪华，虽然大部分方面都经过了精心设计。它遵循典型的GM公式，近距离放置许多材料和纹理，没有一个像Ram 1500或Rivian R1T中的那样漂亮或柔软。

测试仪中的塑料天窗盖板显示出它们卡在边缘接缝中的胶水。

厚实的方向盘和驾驶室的坚固功能使该车型的内部与其外部相匹配。