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关于2021年的福特野马ma-e,主要有两大阵营。有人称赞营销人员把野马的名字放在他们的电动跨界车上,这是一种心照不宣的自信,表明福特愿意孤注一掷。然而,纯粹主义者认为这是对标志性小马车名字的嘲讽。
无论你在命名争论中处于哪个位置,都无法否认mache会成为三巨头中最严肃最有趣的EV。现在说它是否会对特斯拉构成严重挑战还为时过早,但以下是我们目前对野马Mach-E的了解。
首款野马Mach-Es将于2020年底进入经销商市场,中端初版和高端车型将率先上市。GT、“加州1号线”和基本款“Select”要到2021年春季才能上市。
一次充电可以行驶300英里。
续航里程最高的野马马赫(Mustang Mach)一次充电可以行驶约300英里,这款车是Premium或California Route 1,配有加长电池和后轮驱动。续航里程最低的车型将是标配电池组和四驱的Select或Premium车型,这两款车的续航里程都只有210英里左右。
所有GT车型都配备了增程电池和全轮驱动,续航里程为250英里。福特path充电网络将提供家庭以外的充电服务,与一些热门的充电站品牌捆绑在一起,为您提供超过12,000个充电站的接入服务。Mach-e可以充电到150kW,这应该可以让你在38分钟内从10%充电到80%。47英里的充电需要10分钟。
性能和规格
福特将Mach-E GT性能版的0-60秒设定为3秒左右,Mach-E GT将在4秒内完成这个动作。它不会超过特斯拉的阻力带,但福特指出,它将比保时捷Macan(查成交价|参配|优惠政策) Turbo和其他传统跨界车更快。
这种轻快的速度来自Mach-E GT上的双电机电动装置,该装置应能产生459马力和612磅-英尺的扭矩。对于扩大范围,四轮驱动,非燃气轮机马赫-Es,福特的目标是332马力和417磅-英尺的扭矩。福特希望这款车加速比保时捷Macan更快,保时捷称其加速为6.3秒。
相比之下,汽油动力的野马GT coupe产生460马力和420磅-英尺的扭矩,在4秒内达到60英里。野马EcoBoost拥有310马力和350磅-英尺的扭矩。在配备了性能套件和10速自动驾驶系统后,它可以在5秒内达到60马力。
虽然福特希望mache能像Mustang的名字暗示的那样带来动力和刺激,但它并没有承诺推出任何吞噬赛道的超级suv。Mache是一款专为街道设计的跨界车,福特证实,这款公路赛车在制造时并没有考虑到持续的性能。11月,蓝色椭圆甚至不确定它能否燃尽。
好的一面是,像以前所有的野马一样,当你加速时,它会发出嘟嘟声。如果你不喜欢扬声器里的噪音,你可以把它关掉。
是的,这是必要的特斯拉竞争对手参考。Mache显然受到了电动汽车市场领导者的启发。内部是最明显的地方,一个巨大的人像触摸屏控制着中间的堆栈。内饰也是极简素食,就像即将上市的特斯拉Y型。
你将通过信息娱乐系统获得无线更新,该系统还配备了“嘿福特”数字助理。用它导航,mache像特斯拉会自动增加你的充电点。
甚至特斯拉对陌生车门装置的喜爱感染了福特。Mach-E将支持手机作为关键技术,外面没有实际的门把手。有一个打开车门的按钮和一个固定的门拉,但这个想法是当你走到车旁时,它已经被打开了。
福特野马ma-e) 2021标准系列后轮驱动精选起价43,895美元。mache起步价50600美元,加州1号线52400美元,GT 60500美元。所有给出的价格都是在选项和税收优惠之前,尽管你应该知道所有的mache都有资格获得7500美元的联邦税收抵免。第一版已经卖完了。
就远程电动车而言,Mach-E的定价和我们的预期差不多。它显然比36,620美元贵得多,但它更大,更快,提供了更多的技术。比奥迪和捷豹的远程电动车便宜很多,但还是不如特斯拉(特斯拉)。
Model 3(查成交价|参配|优惠政策)是紧凑型车,不是跨界车。它的起价是35,000美元或39,990美元,取决于你是否认为菜单外的标准系列型号是一个公平的比较。特斯拉即将上市Model Y(查成交价|参配|优惠政策)是Mach-E更直接的竞争对手,上市时其远程伪装成本应该是48000美元。那比较贵,但是即使是基本型号充一次电也能跑300英里。但是,如果您在mache上与特斯拉(特斯拉)交叉购物,请记住特斯拉汽车的联邦税收抵免已经过期。
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