哈弗h6车质量怎么样 哈弗h6最新款真实感受

哈弗H6 参考价：9.89万起

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当时中国自主品牌在产品稳定性上做的并不是那么好，动力发动机的可靠性缺陷让日系车在市场上立于不败之地。

但事实上，最近五年的发展，已经让中国品牌借助优秀的供应商体系，在做好配置、动力、空间、安全的同时，实现了最基本的可靠性。

2019年，吉利举办百万愿景活动，一位愿景车主11年跑了133万公里，亲身验证了中国自主品牌的可靠性。

吉利为中国自主乘用车市场打开了一扇窗，长城打开了一扇门。

这是目前有记录的哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策），用最短的时间跑了最长的一公里。一位陕西车主在自己的社交平台上表示，自己有一辆近7年历史的哈弗H6，车在手中跑了近44万公里。

44万公里，其实这是很多日系车跑不出来的结果。

作为三辆老日系车的车主，我必须承认日系车的可靠性被严重夸大了。曾经有一辆12万公里的雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策），发动机不漏油不烧油，但是变速箱漏油的问题却无法掩盖。

还有我之前的本田凌派（查成交价|参配|优惠政策），10万公里的时候变速箱也开始漏油，转向机开始抱死。

日系车被严重夸大是不争的客观事实。随着产业链的开放，日系车用的很多零配件和中国企业用的是一样的，一辆车的好坏主要由三个方面决定。

一个是技术本身，比如发动机。好的技术噪音更低，动力更好，油耗更低，使用寿命更长。另一家是零部件供应商。好的技术需要好的配置才能留下来。最后一个是制作过程。好的技术加上好的备件可以在卓越的生产过程中创造出最大的可靠性。

目前国内自主品牌和合资企业的差距只是技术储备水平。

目前中国自主品牌有世界顶级的工厂，我们的自动化率是世界最高的，我们的设备是最先进的。有机会可以去吉利，领克，长城，比亚迪。他们的工厂真的很先进。虽然使用与丰田、本田和大量其他公司相同的零部件供应商，但只有技术决定质量。

就普通民用车的技术装备而言，合资车绝对不会把最好的技术放在产品上。相反，中国品牌会把最好的技术放在10万级的民用产品上。

这位哈弗H6的车主，7年跑了44万公里，把中国品牌的耐用性练到了合资车的高度。

在各大投诉论坛和网站上，哈弗H6的投诉量并不高。值得一提的是，哈弗H6至今仍是中国汽车市场的领头羊，拥有令所有人望而却步的销售业绩。

巨大的销量没有过度的抱怨，显然长城在品控上足够好。

它落在一个非常简单的主人身上。用他的话说，哈弗H6的质量非常令人满意。这44万公里有一些维修，但都是正常维修，没有不可接受的过度损坏。

哈弗H6在41万公里外的时候，正时链条异响，换了一个链条。换链条时发现水泵漏水，于是一次性换了水泵，气门座垫老化正常更换。

同时，哈弗H6在7年内更换了起动机、水箱、两个后门锁芯和两个后门支撑杆。

严格来说，这些都只是小问题。除了正常保养和更换易损件，这些问题都不属于质量问题。工业零件都有自己的设计寿命，水箱、起动机、橡胶垫、链条、液压杆都有自己的设计寿命。

44万公里相当于绕地球11圈。目前只更换这些零部件，这说明哈弗H6在设计、生产、选择零部件供应商时，遵循了非常高的标准。

必须要明白的是，日系车44万公里也需要更换很多零部件，起动机、水箱、风扇、液压杆都有可能被更换。

一位重庆的铃木出租车司机告诉我，他那辆跑了50万公里，即将退役的铃木黄晓出租车，也换了很多零件，但开起来还是很安全的，因为他知道，不管换了多少零件，都只是皮毛配件，最核心的动力、转向、悬挂单元都很可靠，是一辆车的核心。

中国品牌需要被认可。只有7年后，44万车主现身的时候，才能真正告诉大家，中国自主品牌在成长道路上的奔跑速度已经超出了很多人的预期。

只有越来越多的准车主发出声音，诋毁国产车的声音，他们才会越来越被排挤。