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但是随着新一代哈弗H6的问世,上一代哈弗H6已经有点鸡肋了,长城却想出了另一个办法。7月份刚刚上市的哈弗M6(查成交价|参配|优惠政策)就是这种方法的集中体现。
说实话,这种方式是否值得称道是另一个结论,但不可否认的是,上一代哈弗H6依然拥有强大的产品力和生命力,哈弗抓住了这一点,以全新的面貌重新投放市场,也是一种迎合市场趋势的方式。
如前所述,哈弗M6实际上是上一代哈弗H6的改装版。厂家对哈弗M6的定位是针对三四线城市,注重性价比,定位为年轻人的第一款车。其售价(售价8.98-10.98万元)低于运动版H6,但配置水平不低,M6的出现不会影响目前H6轿车的生产。
这说明哈弗M6确实是带着使命来的,我们也从车型的设计和配置中看到了厂商的诚意。这里就不赘述了,那么这车到底是怎么开的呢?
哈弗M6的动力系统与上一代哈弗H6的完全相同。1.5T涡轮增压发动机最大功率150马力,最大扭矩210牛米,匹配6速手动/自动变速箱,其中6AT有运动和手动两种模式,底盘悬挂也是前麦弗逊式和后双叉臂式独立悬挂,转向系统采用机械液压辅助。可以说除了外观和配置,在机械结构方面,
既然是引用,我认为哈弗M6完全继承了上一代哈弗H6的驾驶风格,答案是:一点没错!
事实上,自从我坐进哈弗M6的驾驶舱,这种感觉就一直存在。1.5T发动机的所有动力参数都与上一代H6相同,包括最大功率和峰值扭矩的爆发转速范围,因此驾驶体验相当类似。低转速区间扭矩不够充足,2500转之前车辆动力的响应比较迟滞,2500转之后车辆会往前冲,所以需要适应和掌握油门踏板的力度。
底盘悬挂的反馈是哈弗M6的强项,这个优势基本继承自上一代H6,可以很到位的解决长短波的颠簸,通过长行程悬挂和软阻尼带来舒适的乘坐感受。反弹控制也相当不错,没有多余或重复的动作,干净利落。
机械液压助力转向比较粘重,低速行驶或者长时间移动汽车会比较费力,但是高速时驱动力适中,手感不错,没有日系车的轻快感。
总的来说,哈弗M6完全继承了上一代H6的“衣钵”,只是换了身衣服,升级了配置。从目前的市场来看,哈弗M6的推出合情合理,再加上诱人的价格,性价比非常好,驾驶性能基本令人满意。可以说,哈弗M6的实力不容小觑。
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