奥迪的自动启停伤车吗

【太平洋汽车】奥迪的自动启停不伤车，自动启停的工作时，汽车发动机已经达到热机的基础，各类机械系统已经受热胀到相对应的的程度，空隙比较小，各部位的润滑油膜也存在着，这时的开机启动负荷量只不过是小负荷量，而发动机磨损最严重工作状况是低温环境冷启和极限值大负荷量时，因此自动启停给汽车发动机所造成的伤害忽略不计。

汽车的自动启停功能不会对电池造成太大的损坏。 汽车发动机80%以上的磨损来自冷启动的瞬间，正常怠速运转时约有20%的磨损。 自动启停的工作环境是热启动，只有发动机在短暂停机时才暂时停机。 此时发动机温度还很高，机油粘度小，流动性强，容易附着在零件上。

为应对耗油量检测，生产厂家发明的自动启停功能。汽车发动机伴随着汽车停下也关机，起步又重启，免去了汽车怠速的耗油量，因此对于汽车企业而言油耗低和低排放简直就是一箭双雕，可是顾客会进担忧这个功能费电瓶、费汽车起动机、伤汽车发动机，省下来的油费不够更换电瓶的，可以说“白害无一利”，下面咱们就要来谈谈有关于自动启停能否用的问题。

自动启停是不伤汽车发动机。自动启停的工作状况，汽车发动机已经达到热机的基础，各类机械系统已经受热胀到相对应的的程度，空隙比较小，各部位的润滑油膜也存在着，这时的开机启动负荷量只不过是小负荷量。而发动机磨损最严重工作状况是低温环境冷启和极限值大负荷量时，因此自动启停给汽车发动机所造成的伤害忽略不计。但是这也给北方地区司机朋友们提一个醒，冬天温度低、发动机油温和水的温度都还没上去时，尽量避免使用，不但不益于发动机温度升高暖风的使用，使用感受就会更加难受。

自动启停更费电瓶是毋庸置疑的。电池使用寿命能够粗略地用打火次数来评判，单位时间或是路途内，打火数次愈多，使用寿命自然就会降低的迅速。但现在的启停的专用型电性能更加好，使用寿命一般是普通电瓶的3倍，因此在自动启停一切正常使用的情形下，启停电瓶与普通电瓶寿命没有什么差别。但更换电瓶时，启停电瓶贵很多是不争的事实，1台2.0T发动机，熄火30秒才可以减少0.1L的耗油量，而且这个剩下的钱，明显不足更换电瓶。

为什么老司机朋友“进车关启停”已经成了习惯性，更最主要的时“烦心”，“抖动太大、车还没有停好就熄火、塞车时反复启动后熄火”，因此这都是司机朋友们在使用过程中的困扰，因此如果能解决这个问题，部分顾客还是可以接纳的。

例如马自达的i-Stop自动启停功能，主要是通过使用关掉节气门后进气歧管内所产生的负压力，及其电动机的的阻力给汽车发动机强制性降速，操纵曲轴泊车位置，让活塞停在特定地方，当重启时只需喷油打火就能自行运行，这样子的自动启停晃动还小，使用感受也更平稳。

别的也有大众MQBevo平台下车型，像高尔夫的GTI，它能够结合监控摄像头所识别前方的路信息内容，假如分辨正前方会有车，能够在刹车降速的情况下将发动机熄停；在辨别到前车启动时，会自动开启，再也不是抬刹车然后启动。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）