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设计变更:
作为一款中期改款车型,全新马自达CX-5并没有改头换面,只是在一些细节上有所变化,比如中网轮廓更加柔和,尺寸增大,内部结构由网状结构变为点阵式设计。
前保险杠的造型理念没有改变,只是取消了下部的雾灯,所以形成了一个整体。造型不是硬桥硬马的动作,但时尚感还是不错的。说白了,时尚更符合当下的审美潮流。灯体轮廓的设计也没有改变,只是L型结构取代了灯组的圆形结构。
新款马自达CX-5的侧面造型没有明显变化,就是车头的侧面与老款不同。此外,采用了更新的轮毂造型。没有新旧之分,只是给消费者不一样的感觉。车身比例方面,新款马自达CX-5的长度增加了20mm(4575mm),宽度和高度保持不变,轴距仍为2700 mm
马自达CX-5内饰的整体风格还是比较熟悉的。最明显的变化是中控屏幕尺寸从7英寸增加到10.25英寸,屏幕显示效果和操作流畅度明显高于老款。仪表盘仍然由三个圆形接口组成,但新款取消了经典的炮筒设计。
配置更改:
相比外观和内饰,新款马自达CX-5的配置变化要明显得多。与23.68万元的21款四驱旗舰车型相比,价格相差9000元。
22款四驱车型配备车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应续航、7英寸液晶仪表盘,10扬声器BOSE音响、卫星导航、蓝牙等功能也相应取消。严格来说,性价比没有变化,因为品牌音箱占用了很多成本。但从另一个角度看,新款马自达CX-5拥有360度全景视野和自适应巡航,实用性比老款更好。
动力系统:
动力系统也没有改变。2.0L发动机最大马力155匹,峰值扭矩200牛米。2.5L发动机最大马力196匹,峰值扭矩252牛米,匹配的都是6速变速箱。
为什么高口碑低销量?
如上所述,马自达CX-5的声誉很高,但销量很低,我对此提出了质疑。我在这里说说我个人的看法。高口碑源于马自达CX-5稳定的品质,得到了众多车主的高度认可。此外,IIHS、中保研究所和E-NCAP在安全碰撞中均获得高分,安全性有目共睹。
其次,马自达CX-5的操控性在同级别紧凑型SUV中也是顶尖水平,但在4S店简单试驾是无法清楚了解的,尤其是新手和女性消费者,对汽车操控性的概念不太清楚,很难分辨不同车型的水平。所以需要很长的时间去感受马自达CX-5的优势,也需要对不同的车辆有清晰的认识。总之,必须要有。
销量低的原因更直观。马自达CX-5的后排空间并不占优势。汽车销售顾问都知道,消费者在买车的时候,对后排空间的要求往往会超过配置,因为这关系到父母妻儿的出行体验。就算一年坐不了几次,坐的时候也要宽敞。严格来说,马自达CX-5家用足够了,但是相对大众途岳(查成交价|参配|优惠政策)和丰田荣放来说还是比较窄的。
其次,马自达CX-5虽然开起来很棒,加速也不慢,但是2.0L和2.5L自吸发动机的爆发力不如1.5T和2.0T涡轮发动机。在简单试驾的过程中,其低速表现不如搭载涡轮发动机的竞品,给人动力的错觉。
最后是油耗。以2.5L车型为例,车主平均油耗在9L以上,大众途岳2.0T在8.5L左右,丰田荣放双擎和本田C(查成交价|参配|优惠政策)RV基本在6L区间。这个差距很明显,这个级别的消费者对燃油经济性的要求还是很高的。
编辑点评:
马自达是一家擅长造好车的车企,也有自己独特的品牌和产品坚持。但作为一个小型车企,它的一些坚持是“自说自话”,并不完全顺(查成交价|参配|优惠政策)应市场需求,所以它在国内外的销量只能处于较低水平。2021年国内销量21万辆,全球销量124万辆,与丰田、本田完全不同。其实作为产品提供者,车企需要有自己的坚持,但这种坚持要建立在市场需求的基础上。脱离群众基础就是无根之树,好但不接地气!
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