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2016款众泰Z300在外观、内饰、配置方面有哪些亮点?看得见的设计、做工、空间有什么表现,动力、静音、操控等看不见的地方有什么提升?先不说众泰胶带部的荣耀(查成交价|参配|优惠政策),看看2016款众泰Z300带来了什么诚意。
外观:年轻运动风格细节更精致。
2016款众泰Z300的设计基本沿用了新视野版的设计,在整车尺寸上Z300还是很占优势的。2700mm的轴距是一个亮点。
外观上的变化比较微妙。车标由原来的镀铬材质改为了Z字形中间与车身同色的亚克力材质。众泰在LOGO的设计上一直有一些想法,在众泰汽车英文LOGO的应用上已经初见端倪。现在是刻意避开被滥用的镀铬材质,换成质感非常好的半透明亚克力。众泰对于自己的品牌LOGO早已走在了行业的前列,一直为广大车友所诟病。
大灯:2016款众泰Z300全系标配LED日间行车灯,带来了高品质感,提高了日间行车的安全性。当然,有了LED日间行车灯,还得有自动大灯和感应雨刷。底部雾灯处加入了镀铬装饰条,与贯穿进气格栅的镀铬装饰条相呼应。
导光带在尾灯上的应用,让车尾的高级感提升了不止一个档次。尾灯设计并不夸张,张弛有度与尾部镀铬和车身线条完美融合。尾部的Z300标签有非常小的微调,Z字由原来的正楷改为沿尾箱盖边缘略微倾斜。可以看出众泰希望Z300能更运动,更年轻。
与那些在一个小小的刹车卡钳上喷红漆的完全不同,印有众泰logo的Z300红色运动风格卡钳搭配五辐双色风火轮造型铝合金轮毂,备胎很有诚意。是全尺寸轮胎,铝合金轮毂。
内饰:设计美观,款式选择更多。
内饰设计一直是自主品牌的痛点。记得我采访过的泛亚设计部执行总监菲利普扎克(Philip Zach)说过“优秀的室内设计不在于丰富的色彩和高级材料的运用,而在于不同材料和色彩的搭配和融合”。想想那些自主品牌滥用的桃木、镀铬、真皮,并不能带来优秀的设计和高级感,往往只会带来一种暴发户般的不和谐。
下面我们来看看众泰Z300在2016年的两款内饰设计。首先,全黑搭配碳纤维质感饰条和银镀铬的颜色和材质太过柔和。车门上的弧形设计非常精致,排挡杆的造型和选材也非常合适。再加上座椅上的红色缝线,全黑的内饰充满了运动风格。
米色的内饰是另一种居家舒适的感觉。碳纤维纹理也被替换为略带金属感的深色油漆材料,使其呈现过度的黑色和米色。门板上的银色弧形装饰板比较抢眼,米色的内饰给人很舒服的感觉,但可能更容易脏。此前黑棕双补丁内饰搭配桃木贴面,据报道已经被杀,没有量产。看来众泰的领导层还是有些眼光的。毕竟是众泰抄袭了概念车,太烂了,看不起。
这个7寸的多媒体中控在流畅度上肯定不抱太大希望。基于Android的系统没有手机互联,但是可以通过蓝牙连接实现通话和播放音乐的功能。既然是测试车驾驶模式,还是应该开发的。点击后会跳出收音机界面,玩视频,玩游戏,看电子书,想安卓,都很放心。
看到这个手刹绝对抢眼,而且还配有自动驻车。我不想担心爬上去,熄火,滑下来。但事实告诉我们,理想是一个美好的现实。在实际使用中,这种自动泊车有点迟滞缓慢,新手需要一定的时间才能上手。开了一段时间后,他们开始怀念机械手刹。
这次试驾是第二个顶配车型,上面还有一个顶配车型,是市场部领导介绍的。还将增加无钥匙进入和无钥匙启动功能。至于有哪些改进,我没有透露太多,留些玄机一起公布。
空间体验:后排宽敞,前排配备高细节有待提升。
众泰Z300座椅是江森自控生产的,专业企业提供的解决方案还是很靠谱的。座椅得到充分支撑,非常舒适。副顶及以上车型,前排驾驶员和副驾驶位置均为电动调节,主驾驶员位置6向调节,副驾驶位置4向调节,缺少座垫高度调节。
后排乘坐舒适度还是挺高的,坐垫长度也没有过度倾斜,所以后排大空间比较扎实,椅背倾斜角度适中,所以很软,不支撑背部。唯一遗憾的是头枕不能调节,175cm的测试者感觉头枕略低,但是头枕很柔软舒适,还可以。
后备箱内部空间很规整,空间相当有力量。不过后备箱开口有点小,高度被全尺寸备胎侵蚀。提供千斤顶等工具,放倒后后排几乎放平。后备箱通往后排的开口很大很规则,但是我们在出口处发现了两处结构加强,原因不明。
储物空间还是很丰富的。中控中的储物格较深,方向盘左下方有一个小票据盒,前杯架侧面有一个卡槽。中控侧面的小储物格真的很抢眼。
动力总成:取其精华,去其糟粕。
说到2016款众泰Z300的动力总成,这款代号为TNN4G15A的1.5L自然吸气发动机应该说是不错了。虽然从名字上一眼就能发现继承自三菱的发动机技术,但与老款车型上来自沈阳三菱的4A91S 1.5L自然吸气发动机有所不同。铜陵盛瑞整治后,噪声问题得到了较大改善。毕竟,通灵盛瑞和众泰同属一家母公司,内部消化有利于降低成本。
这款5速手动变速箱的档位略显模糊,行程毕竟短,变速杆长度适中,挂挡操作很流畅,实际使用中很方便,当然吸入感也不在意料之中。
从数值上看这台1.5L自然吸气发动机不错,用在Z300上动力方面也很充沛。毕竟发动机动力不够,难免会有噪音,这样提高NVH之类的就成了空谈。
老师傅知道这个价位的MT变速箱上有没有吸气的感觉,但是MT变速箱真的需要感觉。行程的长短,变速杆的长短,挡位的清晰程度,换挡的平顺程度,决定了MT变速箱驾驶是否舒适,然后Z300的变速箱除了挡位模糊外,其他方面表现都不错。用方便来形容应该是夸张了。
骑行体验应该是众泰Z300在2016年最重要的地方。在拥有了大空间和舒适的座椅之后,行驶过程中的噪音是需要解决的关键问题。全新的发动机数值没有很大程度的改变,主要是针对发动机噪音。悬挂调校偏向舒适性,整车NVH也有所提升。舒适家居的目标已经实现
点评:我在Z300上没有看到卷尺部门的任何功劳,可见他们造车很认真,造出了好车。他们有目标,有方向,知道力量去哪里,不会过度设计,过度配置。这一次的改变主要是提高乘客舱的隔音和发动机的NVH,以提升整体的乘坐体验;配置方面,自动大灯、感应雨刷、电加热防眩目蓝色外后视镜、前排电动座椅、后排充电接口都是实用配置;外观上,那些LOGO的细节非常惊艳,镀铬饰条也恰到好处。逆向开发,弯道超车,市场换技术,都被证明是没有用的。积累核心技术和增加R&D投资是赶超的正确途径。众泰是做大众钣金代工起家的,铜陵盛瑞也是兄弟企业,内饰也愿意用国际品牌方案,电动车也有布局。非常期待众泰在未来取得长足的进步和发展。
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