新款大众途观L怎么样 大众途观l新款长测试驾

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不能保证同集团的其他品牌会暗中屈尊，但可以肯定的是竞争对手会不知所措。比CR-V，威兰达（查成交价|参配|优惠政策）和郝颖更好，他们都挑战过途观，并一直延续至今。虽然打了很久，但是每个月大家的销量都在增加，难免有些“英雄惜英雄，向每一个值得尊敬的对手致敬”的陈词滥调。但是沙发旁边还有空间让别人打呼噜睡觉吗？上汽大众心知肚明，所以途观这十年的演变肉眼清晰可辨，从途观到途观L再到现在的全新途观L。进化几何是什么？你不试试就不知道了。

外观与时俱进。全新途观L的进化可想而知“平稳无声”。毕竟，这种热销模式的任何过于激进的改变都会引发更激进的争论。一个血淋淋的例子是，竞品一个月销量高达2万辆到不足1000辆。所以从外观上来看，新增加的变化包括前进气格栅、横幅式中网、两侧灯组中的LED日间行车灯与中网横幅相交等。都是为了提高车头的整体视觉宽度，并没有什么过分的。

新款途观L的侧面变化不大，依然是极其硬朗的设计。个人比较喜欢这种有穿透力的侧腰线。只是从侧面来看，气场够用，加上双五辐大尺寸轮毂，更大气。

车尾，全新途观L采用了熏黑的尾灯组，中规中矩。此外，车顶扰流板、小型扩散器以及两侧的排气装饰都比上一代车型更加时尚和运动。

可以说，全新途观L的进化完美体现了“智商和颜值在线”。外观进化方面，在与海外版保持一致的同时，IQ Light的LED大灯和外观氛围灯构成了全新途观l，乍一看，很大气的外观。同时尾灯组的变化，尤其是夜间点亮后的效果，从车后看让人好奇。

年轻开放的内饰让这样一款十几年的车型在内饰上完全接近ID系列也不是不可能，但我个人认为现在不是这样的。原因很简单：每款车的目标群体不同，途观的销量让大众在面对潜在客户时更加谨慎，更加如履薄冰，这是造车新势力无法理解的。

内饰方面，全新途观L在传统仪表盘的基础上配备了全液晶形式、全新风格的三辐多功能方向盘，整体颜色内饰看起来沉稳大气。此外，流行的悬浮式中控触摸屏和隐藏式空调出风口，让全新途观L家族有着非常年轻的定位。在车载系统上，全新途观L搭载的智能车联系统包括高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、远程智能家居控制等网络应用，系统内大部分功能支持语音控制。同时，在车联网方面，全新途观L的用户只需要下载APP，就可以通过手机等移动设备远程查看车辆的各种信息和状态。

乘坐空间不用赘述，体验感和视觉差不多，比上一代更大。然而储物空间的容量却让人眼前一亮。后备箱最小容积173升，刚好够装两个登机箱。第三排放倒，第二排和第三排同时放倒时，后备箱容积可分别扩展至495升和1780升，放倒后形成的装载空间非常规整。而且新途观L驾驶舱也是满满的大大小小的储物格，非常方便。

驾驶的最大亮点作为有一万公里途观驾驶经验的我，请允许我看一看全新途观L的凡尔赛：上车后没有任何不适。从起步到提速再到巡航，都是熟悉的公式，熟悉的味道。

我一直固执地认为，如果一辆车没有经过1000公里以上的测试，你的话可能是自鸣得意，你的感受可能是偏激的。所以在新途观L上，我尽可能在综合路况上尝试不同的东西，开了1500公里，我觉得我有话语权。

先说最大的亮点：ACC自动巡航驾驶辅助真的是这一级别的车里面，是顶级的存在。全新途观L的ACC自动巡航驾驶辅助最大的特点就是你几乎感觉不到它在辅助。ACC自动巡航驾驶辅助相对于这个级别的大部分车型来说，温柔听话，体贴入微，潜移默化的纠正你，随时随地的提醒你，有点“水利万物不争，夫不争，天下无敌”的意思。全新途观L的ACC自动巡航驾驶辅助由车道偏离预警、车道保持和变道辅助组成，无论是长时间高速行驶还是正常城市路况下，都能很好的解决长时间测试期间的疲劳问题。除此之外，当我在晚高峰堵在二环的时候，ACC自动巡航驾驶辅助的便利性进一步解放了很多繁琐的操作。你可以理解为没必要那么频繁的换油门和刹车，说它是“堵车利器”一点都不夸张。

动力表现流畅。目前新款途观L全系标配2.0T发动机。我试驾的顶配高功率版(380TSI)依然配备7速湿式双离合变速箱，并提供S挡和手动换挡两种模式。

这种调整对我来说很熟悉。这台7速湿式双离合变速箱在整个加速过程中的平顺性是显著的，整个换挡过程可以忽略不计。无论是运动模式还是常规D挡，都能获得相当平顺的驾驶体验。在实际驾驶中，是一种非常轻松愉快的感觉，不会太过剧烈，油门响应积极，但油门初始阶段的动力输出并不突兀。这种调整可以减少车辆起步时突然向前冲的现象，平顺性控制做得很好。试驾中，高速巡航时动力充足，中段加速也让人放心。

双离合变速箱基本摆脱了早期顿挫的印象。即使在低速段，变速箱的换挡表现依然稳定，继续加速时的升档也是积极响应。全新途观L配备了自适应巡航和车道保持功能，可以大大减轻驾驶员在长途驾驶过程中的疲劳。巡航功能可以通过方向盘上的按键来控制，使用起来很方便。

新途观L的悬挂结构是前麦弗逊后多连杆式的主流组合，整体风格与之前的车型没有区别。保证舒适性仍然是新途观l的主要目标，减震系统可以过滤掉大部分的小颠簸，在通过陡峭起伏的路面时还可以及时拉动车身，减少乘客的不适感。

基于之前对新途观L的ACC自动巡航驾驶辅助的良好印象，经过这么长时间的试驾，最大的感受就是这样的车会让你潜移默化的喜欢上。

不同于街头炒跑车，不同于纯粹的家用买菜车，全新途观L的定位可以说是用户赋予的。你可以说适合宜家，也可以说是百搭，也可以说是可以咸可以甜。我们也是师友，这个师友还在不断进化，同时也在督促我们不断进步。

你可以把新途观L看成是一辆坚守“中庸”的车，看成是居家旅行和上下班买菜的代步工具，甚至可以看成是一辆从所有人面前消失的交通工具，因为，其实你自己心里也清楚，它其实是你的偏好和例外。