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加利福尼亚州希尔兹堡,——我们最近在这里驾驶的2022款斯巴鲁WRX(查成交价|参配|优惠政策) Limited没有任何限制。斯巴鲁重新设计并制造了一款几乎全新的跑车,将驾驶提升到了一个新的高度。
基于全新斯巴鲁全球平台,对底盘、悬挂、发动机、变速箱、转向、座椅、车身进行了全面改进。这款第五代车的平台具有更高的前横向刚度和30%的扭转刚度,这使得斯巴鲁可以使用略软的减震器和更长的行程,在保持运动感的同时提供更平稳的驾驶。
斯巴鲁工程师利用新平台的刚性来调整悬架和转向,并将车架安装在更厚的衬套上,这无疑有助于降低路面的振动和噪音。
最终结果是驾驶爆炸,急切地响应加速,制动和转向命令,同时提供完全控制的感觉。
全新的WRX可以在高速公路或城市街道上使用,但在葡萄酒之乡的蜿蜒道路上确实很活跃。WRX是为刺激和时尚而设计的。这是一种舒适的日常驾驶,价格预计具有竞争力(定价信息预计本月公布)。
斯巴鲁称,WRX吸引了所有性能车中最年轻的驾驶员。这是30多岁想要多功能跑车的年轻男性司机的营销工作重点。
这些司机大多受过大学教育,喜欢刺激的活动,注重形象。他们想要一辆时尚、有趣、刺激的车,但也可以用于日常驾驶,而且价格实惠。
和WRX相处了一天,我觉得他们很好的实现了这种平衡。“独特而激进的风格和力量”的营销策略取得了良好的效果。
WRX的设计从六边形格栅流向大灯,通过略微突出的挡泥板,最后是潜水后窗和行李箱以及内置扰流板的时尚车尾。
相比2021 WRX限量版,2022版为3.0英寸。(76毫米)长,轴距1.0英寸(2.54厘米),额外承载19磅。(8.6千克),可能是由于更大的2.4升发动机。
内部和人机界面
WRX内饰的布局是功能性的,有吸引力的,干扰很少,这是你在关注性能和刺激的时候想要的。Recaro座椅对我来说是最舒适的座椅之一,即使是在开了一整天的车之后。你可以坐直,肩膀向后,而不是像大多数汽车座椅那样给你施加压力。
WRX仪表盘和触摸屏是为外观和功能打造的。除了高科技的HMI访问功能,WRX还保留了环境控制、音响等物理旋钮和按钮。
D形方向盘上还提供了巡航和音频设置,斯巴鲁表示这是“为了更容易进出驾驶座而设计的”。
明亮清晰的仪表盘显示车速、车速、油温、胎压、档位。当在六个接近比率的手动速度之间切换时,档位指示器很方便。
WRX触摸屏提供了流线型的体验,几乎不需要花时间去学习和使用,这对于新车中常见的技术过载是一个值得欢迎的变化。难怪斯巴鲁在2020年获得了沃兹10大最佳用户体验奖之一。
11.6英寸。(28 cm)高清触摸屏上的图标和菜单类似于智能手机中的图标和菜单,因此您可以轻松找到您需要的功能、设置和命令。
屏幕顶部显示时间、室外温度和广播频道。屏幕中央提供了对所有主要命令的访问,屏幕下部提供了对双边气候控制功能的访问。
屏幕两侧的物理按钮允许单独设置温度。
令人兴奋的处理和反应能力。
渴望。当考虑WRX如何在广泛的转速范围内做出响应时,这个词会出现在脑海中。DOHC直喷涡轮增压2.0L发动机的最大扭矩与2021款相同。但马力略高(3马力),多出的排量在更宽的范围内更灵敏,包括2000转以下。
斯巴鲁承认转向2.4L的部分原因是为了与阵容中的其他2.4L车型保持一致。高扭矩和相对较低的3390磅。(1,538kg)整备质量,结合紧速比变速器,让你在升级后的手动变速器中大幅提升换挡,让你加速更快,通过档位更快。
可用的自动变速器也得到了增强,以提供更快更平稳的升档和降档。
电力通过AWD系统传输到188.5英寸的道路上。轮胎,车轮设置在后轮比前轮略宽的位置。斯巴鲁设计这种设计是为了帮助WRX更好地保持道路,更硬的斯巴鲁全球平台提供的更低的重心有助于减少急转弯时的侧倾。
转向感觉完美,并提供完全的控制,即使在通过乡村弯道和太平洋旁边悬崖上的1号高速公路时也是如此。
即使在1200到1500转/分的范围内,这辆跑车在蜿蜒的道路上行驶时也会急切地加速。快速降档可以在几秒钟内加速直道。WRX在任何驾驶情况下都没有让人失望。事实上,它的表现超出了预期。
ADAS函数
我们的驾驶模型具有盲点检测、变道辅助、车道偏离预防、后交叉路口报警、紧急制动和高级自适应巡航控制。
它基于增强的斯巴鲁视力技术,配备了两个前置摄像头和更广泛的可用驾驶辅助功能。新功能包括自动紧急转向,在车速低于50英里/小时(80公里/小时)时与预碰撞制动结合使用。
由于我们90%的驾驶都是在蜿蜒的乡村道路上,所以我们没有机会尝试ADAS。但根据我上个月在俄勒冈州驾驶2022 Forester Outback荒野的经历,我认为斯巴鲁的ADAS可以媲美我遇到的最好的系统,因为它可以处理的情况的类型和数量,它的可靠性和控制的平稳性。
总的来说,难怪斯巴鲁WRX是最畅销的紧凑型高性能车之一。鉴于2022款车型的改进,我预计斯巴鲁会扩大他们的市场,尤其是自动挡版本。
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