718保时捷boxster参数配置 保时捷718boxster专业测评

依稀记得从小就喜欢玩游戏的车叔，已经体验过游戏极品飞车了。从06年的极品飞车9到今天的极品飞车18，车叔都玩过。其中，车叔最喜欢的车型是保时捷Boxster（查成交价|参配|优惠政策），其出色的平衡性不会像911那样容易转向过度。现在十几年过去了，再玩极品飞车18的时候，车叔会先选择718开曼作为任务。保时捷Boxster和Cayman（查成交价|参配|优惠政策）对速度的持续需求也证明了这两款车型广受人们喜爱。

现在，Boxster和Cayman合并在一起，更换了涡轮增压发动机后，换了新代号的718 Boxster摆在了车叔面前。它的实力如何？

人不能免俗。首先要看的，当然是外貌，人，还有车。像老大哥911一样，在路上开718不用担心调头。718的前脸整体设计沿袭了家族大哥911的风格。与老款Boxster的区别主要来自于全新设计的四点式LED大灯和加大的进气格栅。整个车头的造型圆润饱满。

车叔觉得新上市的特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）的前脸和718差不多，圆润的车头，略圆的大灯，除了进气格栅的大小之外都差不多。你怎么想呢？

车身侧面造型只能说非常流畅，没有多余的设计，和老款基本一致。都说保时捷和大众的设计师最厉害，俄罗斯娃娃还是你最滑。

当然，为什么选择Boxster的人比选择Cayman的人多？不仅仅是因为这辆风骚的敞篷车，敞篷车有多酷就不用说了，但是大家都愿意为它买单。这也导致了Boxster在市场上的价格上涨，这也是Cayman目前平价的主要原因。

车尾是整车变化最大的地方。中央双出的排气可以继续。透明尾灯灯罩搭配全新四点式LED灯组。可变尾翼下的黑色饰条连接左右大灯，让车辆整个车尾更加立体，跑车魅力弥漫。

打开无框车门，内饰一直保持保时捷一贯的风味，中控和门板被大量质感出众的软质材料包裹，镀铬饰条在细节处凸显档次感。奇怪的是和家用车918 Spyder同规格的375mm方向盘握感不错，但基本没有实用的多功能按键。但是，如果你想想和918 Spyeder一样的方向盘，想想就很激动。

三个炮管的仪表盘功能清晰显示。虽然没有Panamera（查成交价|参配|优惠政策）全液晶仪表盘营造的科技感，但也足够了。嵌入式中控面板让人很难联想到是保时捷的，清晰度勉强够用。基础版718配置略少，但主流配置也有，只是车漆和更高级的配置需要可选。另外，你知道保时捷的选择。指导价60万以内的车可以选到100多万。车叔觉得还是根据自己的需求来选择比较好。但是，如果你是土豪，就要根据自己的喜好来选择。不过，话说回来，我们开的是保时捷。谁在乎这些内饰颜色？

说到动力，这款718真正的魅力不仅仅是吸引你的注意力，深踩油门，紧握方向盘那么简单，保时捷的赛车基因真正被激活了，也不仅仅是泡妞那么简单。随着涡轮时代的到来，放弃自然吸气发动机，选择小排量涡轮增压发动机，对Boxster来说无疑是一个挑战。要知道，老款的2.7L六缸发动机现在已经是四缸发动机的阉割版了。有人可能会说太远了。然而，开了一段时间后，发现事情并没有那么简单。

官方的零加速是5.4S，实测的5.17S居然比官方快了一点，真的给了车叔足够的惊喜。这一加速结果与保时捷PDK变速箱有着必然的关系。PDK变速箱是民间拔尖之作。作为脚底和发动机的纽带，是它的背书。前悬挂来自911 tubro，后悬挂借鉴了Cayman GT4的设计，一款更纯粹的跑车就这样诞生了。相反，我们再也不会质疑四缸保时捷了。最重要的是经济性更实际的展现了小排量的优势。百公里平均油耗11左右，也避免了大排量发动机天天跑加油站的尴尬。

车舒总结道

这是一辆我开了之后就再也忘不了的Boxster。其良好的操控水平和动力系统在这个价位已经给了车叔足够的惊喜。车棚可以在9秒内打开或关闭，打开敞篷车你会拥有一个全新的世界。但由于国内很多城市雾霾严重，拥抱自然的机会并不多，大部分时间敞篷车都是关着的。

虽然定位为最贴心的保时捷跑车，56.5万的指导价很多人都能接受，但实际上这个价位是不可能买车的。因为太大众化了，车身的匹配，车辆的溢价，提到车基本都要70万左右。略高的价格注定会成为小资男女的一大玩具。