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但似乎每一个自诩超跑的摩托车品牌都难逃厄运。
这个奥古斯塔来来回回卖了多少次?仅在中国,我就能把我的身影放在一个位置,飞到肯积极寻求合作。
合作是什么意思?人们说的是:我没钱,我要生活。我碰壁太多了。我很着急,也很绝望。
QJ目前除了依靠吉利还有什么?
没有底线,没有使命感,没有责任感,视消费者为无物,管理混乱,不追求产品内功,各种收益,各种买买买,各种模仿。
低成本,高利润,从业者笑着说话让人开心。
反正韭菜是吃不完的。
一分钱打不垮一个英雄。奥古斯塔努力把自己包装成一个骄傲的品牌,同时也和其他超跑品牌一样,苦于产品可靠性差,售后服务差。
一味恶性循环,弄得现在这个田地。
消费者不傻。我不管你弹得多好。如果你又被人叫好了,你又有艺术细胞了,那你就可以慢慢工作了。
最近在摩托车的核心领域动力平台,QJ彻底放弃了,居然传出要去竞争1000。
既然是1000,自然可以想到奥古斯塔的经典之作F4,就是那台号称最大马力超过200匹的机器,听起来性能爆棚。
但在我的印象中,这款发动机出名不是因为它性能强劲,而是因为它太容易突然莫名其妙地“炸缸盖”了。
你要相信,这个世界上不缺钱的人更多。为什么这么牛逼却没人强制停产?一定有原因。
你实在不懂,就顺其自然吧。
消息出来后,我为奥古斯塔感到惋惜,更多的考虑是:一个可靠性和售后极差的品牌,应该配一个可靠性和售后更差的品牌。这种BUFF叠加的后果真的不堪设想。
我们无法唤醒那些被洗脑遗忘的人;不过如果还是有一些原因的话,还是建议远离。
我很少没看到车就妄下结论,但这辆车是个例外。
对这款车不会安排评价,因为我觉得这是一款从娘胎里就有先天性疾病的车。
我一直认为:一辆车说的好,可靠性还是应该排在第一位的。
你可以说,有钱有闲,一定是尊贵的,修得起的。好吧,你赢了,我输了。只不过,是娇子想法下的又一个换壳车。有什么荣幸?
想买车,自己有钱,买辆真车,真的。
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