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也许不再年轻,但仍能辗转反侧。这可能和我今天要给大家讲的雷克萨斯RX(查成交价|参配|优惠政策)270一样。
偶然的机会认识了这款2011款雷克萨斯RX270 3.5V6,感谢亲人对我工作的支持!相比今天在售的16款雷克萨斯的外观,它的外观并没有那么个性。
相比16锐界(查成交价|参配|优惠政策)前脸,它的前脸更加方正,给人一种成熟稳重的感觉。这种感觉有点类似普拉多(查成交价|参配|优惠政策)的感觉,霸气又稳重,只是有点“喘不过气”却包裹着不可小觑的能量。
我的好兄弟“我是帅哥”是个丑陋的“脾气暴躁”的司机。他可以突然一脚地板油过马路,然后淡定的告诉你“快过马路”。对于这样一个没有耐心的人来说。有时候我真的想不通他为什么会选择日系车,因为在我的印象里,日系车总给人一种不如德系、美系车刺激的感觉。但他用自己的亲身用车经历颠覆了我对雷克萨斯这种日系车的认识。
“虽然这款车的发动机是3.5L V6自然吸气发动机,但是对于RX270这样的大型SUV来说,起步和低速时油门还是有点别扭,所以我一般在市区踩油门,因为它的线性油门。其实只要我愿意踩油门,这车的动力真的是杠杠的。”
“开了这么久的车,最喜欢它那种沉稳的感觉。有一次我以180km/h的高速跑,完全没有飘的感觉。但是,太稳定有时候也不好。在市区开车,一不小心就会经常超速,但是不看车速表绝对意识不到车已经超速了,因为车太稳了,给人一种车速慢的错觉。这车比较高。当你坐在上面,感觉很远,视野很好。有种骑马鞭打的爽快感。”
我也亲自试驾过这款车。个人认为,因为没有涡轮增压,这款车的低速爆发力确实显得有点不足,但油门在高速下总给我一种后劲充足的感觉。而且车的隔音很高,在120km/h的行驶速度下关闭车窗可以营造安静的驾驶环境。座椅包裹的很好,开起来很舒服。不过我不太喜欢变速器的设计,主要是位置太靠前,半躺坐姿开车换挡有点不方便。
此外,这款车的空间和舒适性真正让我对雷克萨斯RX270刮目相看。我坐在后排感觉很宽敞,腿不会碰到前座靠背。座椅很软,整个人坐在上面感觉很舒服。后排坐两个人的时候自由发挥的空间很大,所以我的结论是,即使后排坐三个人,也不会拥挤。虽然后备箱看起来不算太深,但还是有两个人坐的空间。
显然,雷克萨斯RX 270作为日系车中的王者,将日系高端车型的特点发挥的淋漓尽致。对于日系车的安全性,的哥的说法是,只要不跑停,刹车不失灵,其他的安全性就更多的靠司机了。车我用了5年了,这车没什么大问题。小问题是车载系统有问题。
以前,我对雷克萨斯知之甚少。通过这次近距离接触RX 270,刷新了我对雷克萨斯这个品牌的认识。就我个人而言,虽然BBA不错,但我现在已经在路上看到太多了。反而雷克萨斯这种相对小众的豪华品牌更有个性。
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