货拉拉司机真实收入 货拉拉的司机一个月收入多少

一个货运司机月入4万是什么概念？最近例行君在看新闻的时候偶然看到这样一个标题，惊呆了。看完内容，他发现这4万块钱只是员工的流水，不包括平台会员费，电车充电费等费用。真正的工资远没有这么高。就像重型卡车司机交的挂靠费、管理费、油费一样，他的高薪也代表了卡车司机的一种无奈。

根据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》，月均收入5000-10000元的货车司机最多，月均收入10000-15000元的货车司机仅占20%，月均收入超过20000元的更是凤毛麟角，月入40000元的农民工司机更是凤毛麟角。

想通了之后，套路君发现，这些在城里打拼的货车司机，工作属性和长途货车司机差别很大，但和快递小哥一模一样。严格来说，他们更像是两个行业的结合体。相比长途运输领域，城市货运的内卷化更为严重，上述司机属于认清现实的挣扎派。所以每个领域都有赚钱和不赚钱的地方，但是对于普通劳动人民来说，高薪基本是靠时间和身体拼出来的。

辉煌不在，行业青黄不接。20年前，谁要是开卡车，那真的是一份体面的工作，而且那时候卡车数量也不高。“车一响，门一关，门一关，一月一万”这句话形容当初的货车司机非常贴切。

20年后，交通发达，卡车行业门槛降低，数量也在急剧上升，同行竞争压力增大。面对这样的竞争压力和工作强度，即使能月入万元以上，也有大量想入行的年轻人选择了隐退。所以你看到的同龄人还是很多50岁以上的60后70后，这一点在套路君的背景文章阅读数据中也能体现出来。

行业问题突出，急需改革“那时候有多疯狂，现在就有多惨淡”，一个行业的过度发展必然要承担一定的后果。货运业从萌芽、繁荣、达到顶峰到现在陷入饱和，只用了30年。行业疯狂发展积累的弊端在社会的高速发展下暴露无遗，以资本力量为代表的货运平台的冲击迅速让行业陷入混乱。

在各种关于货车司机的负面新闻报道之后，交通部开始逐步开展一系列保护货车司机利益的措施，可以在一定程度上改善卡友的生活状况，但不能解决实际问题。套路君认为，解决这个问题的唯一办法就是社会进步。社会是一个闭环，要共同发展，涉及运价、货运平台、油价等社会因素太多。这就需要我们静观其变，静待国家的后续全方位改革。