汽车传动系统的工作原理 汽车传动系统讲解

你好，你的电已经按时送到了！这是车内传动系统最好的线路。说起传动系统，可能有人会觉得陌生，但说起离合器和变速箱，你一定听说过。是的，其实离合器和变速箱都是传动系统的组成部分。那么这个“快递小哥”是怎么工作的呢？起到什么作用？我们来看看吧！

形式

传动系统，顾名思义，是将发动机的动力和运动传递给执行系统的中间装置。传动系统一般由变速器、差速器、万向变速器、主减速器、离合器、半轴和传动轴组成。

传动系统的核心是传动机构。传动机构分为手动传动机构和自动传动机构。前者通过手动操作换挡，后者通过油压的作用换挡。第二个核心是差速器。车辆在转弯时，左右两侧的车轮会产生不同的转速，所以左右两侧的传动轴也会有不同的转速，所以使用差速器。

那么谁来给差力呢？传动轴在现场。它是将通过传动系统传递的动力传递给差速器产生驱动力的机构。但是，前驱车没有传动轴和其他设备。按发动机配置的位置可分为前置发动机前轮驱动、前置发动机后轮驱动和中置发动机后轮驱动。传动系统按布置形式分为前后驱动、后后驱动、前前驱和全轮驱动。

分类

根据结构和传动介质，传动系统分为机械式、液压机械式、静液压式、电动式等。虽然是同一个工种，但是类型不同。

机械类型

机械传动系统具有结构简单、运行可靠、应用广泛等优点。它的工作原理是：发动机产生的动力通过离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车在不同情况下都能正常行驶。

水力机械类型

液压传动系统是一套“组合拳”，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化来传递动力，分为液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器只能传递扭矩，不能改变扭矩，所以应用不广泛。液力变矩器除了具有液力耦合器的所有功能外，还可以实现无级变速，应用广泛。还将与有级机械变速器串联，形成液力机械变速器，替代机械传动系统中的离合器和变速器。

流体静力型

静液压传动系统也称为容积式液压传动系统。它主要由油泵、液压马达和控制装置组成。发动机的机械能由油泵转化为液压能，再由液压马达转化为机械能。静液压传动系统由于其机械效率低、成本高、使用寿命和可靠性不合适而没有被广泛使用。

电动型

电驱动系统主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变器和电动轮组成。电传动系统的性能与静液压传动系统相差不大，但电机的质量远大于油泵和液压马达，因此多局限于超重型车辆。

功能

1.降速增扭：发动机转速高，对应的扭矩(牵引力)会小，所以汽车的驱动轮不能直接与发动机连接，而是通过传动系统降速增扭。

2.实现汽车可以倒车：当汽车需要倒车时，由于发动机不能倒车，需要通过变速器倒车。

3.中断动力的传递：在启动发动机或汽车换挡或制动时，需要暂时中断动力的传递。这个功能是通过离合器实现的。当汽车长时间停止时，或者当汽车停止但发动机没有关闭时，要求传动系统保持中断

看来，要把电力按时、妥善地送出去，并不是一件简单的事情。传动系统的工作比我们想象的要重得多，它的存在也比我们想象的重要得多。你了解这个身兼数职的“快递小哥”吗？