新车购置税减免政策2022 买车购置税减免政策适合哪些车

4月份，中国新车销量同比暴跌35.5%，环比暴跌34%。在上海疫情引发的连锁反应影响下，大量生产汽车周边零部件的工厂无法正常开工，很多厂家只能选择停产减产。再加上经济环境的影响，人们的购车热情也有所下降，使得国内汽车市场再次面临“寒冬”。

在这样的情况下，车市要回暖，适当的政策刺激是必不可少的，所以在5月23日召开的国务院常务会议上，提出“分阶段降低部分乘用车购置税600亿元”。消息一出，犹如给市场打了一针强心剂，5月24日各大汽车相关股票大涨。

很多年前，我们国家也推行过购置税减免政策。为促进节能减排，刺激新车市场，2015年国家出台了1.6L以下排量乘用车购置税减半的政策，执行至2016年底。2017年开始，1.6L以下排量的新车按7.5%的税率征收购置税，直到2018年1月1日才全面恢复到10%的购置税税率。

在购置税减免政策实施的那几年，恰好是国内新车销售最火爆的时候。可见这个政策对于汽车消费还是能起到相当不错的促进作用的。

可惜这次会议只公布了购置税下调的消息，没有公布具体细节。政策何时、如何实施，针对什么样的车辆，目前不得而知，但600亿绝不是小数目。不管最后如何实施，相信都会对市场有相当大的刺激。

比如现在买一辆10万左右的燃油车，总共需要缴纳8500元左右的购置税。如果执行当年购置税减半的政策，一辆车可以减免4250元左右，600亿元的购置税减免意味着1300多万车主从中受益。

不要小看这几千块钱。对于很多购买家用车的消费者来说，几千元的差价往往能影响他们的购买决策。

有业内人士分析，此次购置税减免政策将主要针对传统燃油车，因为近年来国家推广新车的重点过于偏向新能源车，而曾经占据大量新车销量的入门级燃油车市场(10万元以下)却被有意无意地忽略了，缺乏下沉市场的支撑，这也是国内新车市场疲软的重要原因。

该协会主席崔东树曾表示：“入门级消费者不买车是一个非常严重的问题，鼓励传统燃油车的消费非常重要。”

是杯水车薪还是杯水车薪目前汽车市场实际上面临着“产量”和“销量”的双重困境。一方面，反复的疫情和地方风控政策使得新车生产充满了不确定因素，产能的稳定性无法保证，让很多曾经被市场追捧的品牌只能“望市场兴叹”。另一方面，新车市场的理性和经济环境的趋弱阻碍了大量车企的销售。中国汽车流通协会公布的数据显示，4月份国内汽车经销商库存系数高达1.91，远高于1.5的“门槛”，同比增幅高达21.7%。

卖得好的车造不出来，造出来的车卖不出去，是车市最大的尴尬。在这样的情况下，出台购置税减免政策看似没有出路，但600亿的救市可能很难产生“釜底抽薪”的效果。

更尴尬的是，由于全球供应链的短缺和各种生产资料成本的上涨，各大车企在前段时间都开始了一场“涨价潮”，无论是自主品牌、合资品牌、豪华品牌、新能源车还是燃油车，都在占便宜

你会重新考虑买车吗？由于经济不景气，我知道很多人已经放弃了买车或者更换新车的想法，而在购置税减免政策的刺激下，很多人可能会重新考虑自己的购车计划。不过，虽然我们是汽车媒体，但还是要在这里奉劝你，选一辆自己买得起的车。毕竟买车的最终目的是提高生活质量而不是增加负担。

而如果你恰好近期有不那么迫切的买车需求，不妨再等等。也许你可以参与这个“600亿国家工程”。多省几千不是很好吗？