新车胎压3.0正常吗 胎压正常是2.5实际3.0有什么危害

去洗车的时候让工人检查胎压，说四个轮子都是2.8，太高了，都放2.5。洗车场的人都把胎压调到2.5，但是我听说4S所有的店都把胎压调到3.0。哪种胎压比较合适？

1、日常在市区行驶，按原提示标签行驶。原厂提示标签一般位于驾驶座侧，或者车门后缘框上，有的位于油箱盖上。有些车的原装胎压标签会区分满载和空载两种情况。如果长时间一个人开车，就要按照空载状态行驶。满载也是如此。

2.胎压在原厂标定值的一定浮动范围内(通常为10%)是安全的。对于目前的民用汽车轮胎，可接受的安全胎压范围一般在2.0-2.8 bar之间。

3.从安全的角度来看，轮胎气压应该高于低于。因为低胎压比高胎压更容易导致爆胎。胎压不足时，滚动时轮胎变形增大，轮胎结构迅速疲劳，导致爆胎。胎压过高也会导致爆胎，这是因为高温气体的膨胀使气压超过了轮胎的承受能力，而普通民用轮胎所能承受的气压可以达到3.5-4.2bar，所以比标定高0.5bar，肯定比低0.5bar安全。

4.综合上一篇文章，高速行驶的安全方式是稍微增加胎压，因为轮胎滚动变形小，不容易产生热量和结构损耗。长时间跑高速是指单日跑几百公里的高速。如果偶尔跑一段高速，就不用加胎气了。高值在10%左右，比如原厂要求2.2bar，你能打到2.4bar。

5.总的规律是，高胎压有助于高速安全和省油，但会增加轮胎磨损速度和振动传递。胎压低不利于高速行驶的安全性，但可以提高减震过滤的舒适性，消耗更多的油。

6.基于以上一点，如果你觉得汽车底盘减震性差，大部分时间都是轻载低速行驶，可以适当降低胎压(比标准值低0.2-0.3bar)，这样行驶品质会有所提升，比如过减速带会更舒适柔和。

7.有人认为胎气热了会膨胀，冷了会收缩，所以冷了会高，热了会低。其实没必要，因为轮胎滚动时，轮胎内的空气会迅速升温，影响程度远大于外界温度。所以不用担心季节，只要按照原厂校准值就可以了。

8.激烈驾驶，尤其是山路和赛道的连续极限过弯模式。胎压升温的幅度是惊人的，所以在激烈驾驶前，先把胎气放掉。比如我们的赛车，起步时冷胎压只有1.7bar，三圈后可能已经升到2.7bar了。多少合适取决于驾驶强度以及赛车和赛道的特点，通常需要实地摸索和测试。

9.还有一种特殊路况，胎压要大幅度降低：沙漠或者泥泞。因为降低胎压可以增加轮胎接触面积，降低压力，减少卡在车内的几率。越野时，胎压往往只有正常值的一半。

10.测量轮胎压力取决于单位。有三种常见的类型：巴，千帕和磅/平方英寸。前两个是公制单位，刚好两个小数点(2.5巴=250千帕)；PSI是英制单位，1bar=14.5PSI，如果你不确定，只要记住中国的俗语“多少公斤”就可以了。

11、轮胎气压测量必须注意当时的温度。原厂所有标签都是冷胎压。如果在热车中降低胎压，肯定是不允许的。比如开了半个小时，你停下来测胎压是2.5bar，你觉得胎压偏高。其实等冷车测完可能只有2.2bar。所以，测量胎压的最佳时间是每次开车前。

12.胎压报警是个不错的功能。当一个轮胎的胎压低于ot的胎压时

13.其实胎压是经验值，按原厂来说肯定是最安全的。但是一些根据路况、气候、使用方法不同的胎压调节方案，会让你更加了解自己的爱车。比如当你感觉汽车减震有所提升的时候，往往很有可能是轮胎气不足。或者你可能会惊喜地发现，当你故意把胎压调得更高时，油耗变低了。