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2017年是玛莎拉蒂在国内汽车市场的亮点时刻,其全球销量达到创纪录的48700辆,而中国市场是最大的单一市场,占近15000辆,同比增长18%。作为一个百万价位的汽车品牌,这个销售业绩无疑是相当优秀的。然而,2018年以来,玛莎拉蒂在国内汽车市场的销量持续下滑,在华销量不足10696辆。
2019年,玛莎拉蒂延续了下滑趋势,全球销量仅为1.93万辆。到2020年,玛莎拉蒂全年仅售出约4800辆,是2017年销量的零头。显然,这个曾经与法拉利、兰博基尼并列为“两帝一皇后”的超豪华品牌,已经在国内汽车市场失去了影响力。具体来说,要宣布的是,2017年刚刚走完最辉煌的一年,全系车型涨价5%。但是,所有难看的品牌,最终都会被市场“教育”的。玛莎拉蒂就是典型的例子。
此外,玛莎拉蒂的产品变化缓慢,各行业的“微信业务”往往会提到一系列因素,比如玛莎拉蒂作为超豪华品牌的形象被大打折扣。这个拥有百年历史的世界知名跑车品牌正在一步步失去地盘,品牌影响力甚至不如保时捷。
好在为了提振销量,玛莎拉蒂也做了不少努力。比如它发布了一款全新的SUV—— Grecale,定位为中型SUV。有三个版本:GT版、摩德纳版、Trofeo版。据说这款新车的价格只有50万,是玛莎拉蒂最便宜的产品,将成为保时捷Macan(查成交价|参配|优惠政策)的标杆。
外观方面,Grecale的前脸采用了与MC20相同的设计风格,车身侧面与Levante几乎一模一样,轴距为2901mm,与保时捷Macan不相上下。
内饰方面,Grecale采用了全新的设计风格。除了大面积的真皮包裹,还采用了彩色拼接设计,看起来很高级。同时新车还采用了上下屏设计和按键换挡机构,科技气息相当不错。
动力方面,Grecale搭载2.0T发动机48V轻混系统,最大马力分别为300和330,0-100km/h加速时间为5.3秒。顶配Trofeo车型将采用3.0T发动机,最大马力530匹,百公里加速时间仅为3.8秒。作为一个赛车品牌,自然会在操控性能上给我们惊喜。
写在最后
总的来说,Grecale把价格降到50万是最大的杀手锏,自然是取悦消费者,但对于玛莎拉蒂这种超豪华品牌来说,肯定是有利有弊。
这样一来,它的豪华属性自然大打折扣,甚至可以说,玛莎拉蒂现在已经沦落到了要和BBA争饭碗的地步。当然,“利”的一面也就跟前面车长说的一样。50万级别的玛莎拉蒂对消费者的吸引力很大。也许Grecale的推出将有助于玛莎拉蒂提高销量。
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