卡罗拉锐放2022款配置参数 卡罗拉锐放2022款旗舰版怎么样

我们这次体验的车是一汽丰田的2022款2.0L旗舰版紧凑型SUV——卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）瑞方(官方指导价16.98万)。这款车型于2022年1月上市。下面将对这款车进行多维度的分析，并对各方面的表现进行同级打分。如果满分是100分。

外观方面，该车前脸中间巨大的拱形进气格栅相当显眼。这款进气格栅内部采用锯齿形黑色饰条设计，看起来更大气，也有适当的辨识度。值得一提的是，这款拱形进气格栅的边框采用了双色涂装，内框采用银色涂装，外框采用黑色涂装，看起来相当别致。

连接在拱形进气格栅顶部左右两侧的是造型流畅，神一般的大灯组，看起来有适当的辨识度。大灯组配有LED近光灯、LED远光灯和日间行车灯，并提供自适应近光、自动大灯和大灯高度调节功能。拱形进气格栅下的前保险杠采用黑色涂漆，并带有前雾灯。

侧面的设计风格是圆滑，圆滑的侧面是由圆滑的设计部分打造出来的。比如从a柱到C柱平滑延伸的镀铬饰条，既能提升平顺性，又能提升侧面辨识度。此外，前翼子板和后翼子板都采用了向外凸出的设计，可以增强侧面的坚固性。

车尾的设计风格明显偏向简约。车尾有高位刹车灯，车中部左右两侧有多边形尾灯，车下后保险杠有黑漆，车底有单排气管。外观体验：审美是见仁见智的事。从整个外观设计来看，我个人觉得很独特，流畅，简洁。外观在同级别中的得分是80分。

空间方面，车身长宽高尺寸分别为：4460mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm。空间体验：我身高1740mm左右，身材标准。我先坐进了前座，然后调整了一下座位和坐姿。此时前座头部空间约八指，前座位置不变。然后我就上了后座，后座头部空间大概六指，后座腿部空间大概八指。整个坐空间给我的感觉很中庸。

我模拟了日常出行场景，测量了行李厢容积。我先竖着放一个大行李箱，再横着放一个中号行李箱，再在中号行李箱上面横着放一个小行李箱。这时候行李厢还有适当的空余空间，后排座椅可以按比例放倒，但是放倒后座椅的高度和行李厢的地板有很大的差别，很可惜。这个行李厢容积大致可以应付日常出行。空间在同级别中的得分是70分。

内饰方面，内饰沿用了卡罗拉的设计风格。内饰材质颜色以黑色为主，银色为辅。中控台的水平中间部位装有一条银色装饰条，这条银色装饰条的左右两侧与空调的出风口相连。这款空调是自动空调，提供了后出风口、车内空调/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置的功能。

中控台垂直中间部分配备9英寸中控彩屏。这个中控彩屏的下方是中间部分的空调出风口，这个空调出风口的下方是空调控制面板，这个中控彩屏的左侧是7寸行车电脑屏幕。真皮方向盘采用三幅式设计，支持上下前后调节，提供多功能操控。仿皮座椅采用缝制设计，配有前/后扶手和后杯架内饰。

内饰体验：坐在车里就能感受到类似卡罗拉的设计风格。内饰材质的颜色，以黑色为主，银色为辅，让内饰不会太沉闷。中控台中间的银色饰条让中控台看起来更宽。中控台中的9英寸彩色屏幕提供了全面的功能，包括GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统。

7寸行车电脑屏幕的显示效果相当直接，显示的车辆信息一目了然，但也保留了很有感觉的传统机械仪表。方向盘是真皮的，拿着感觉挺好的。座位是人造革的，所以坐起来感觉很舒服。同级别室内装修得分75分。

配置方面，主动安全配置除了常见的配置外，还配备了车道偏离预警、正面碰撞预警、主动制动、车道保持辅助系统。在被动安全配置上，主驾驶座还有前排侧气囊、后排侧气囊、侧气囊、膝部气囊。在外部配置上，还配备了可开启的全景天窗和车顶行李架。

辅助/控制配置还配备了前驻车雷达、360全景影像、自适应巡航和全速自适应巡航。舒适/防盗配置还配备了电动尾门、感应尾门和电动尾门位置记忆。在玻璃/后视镜配置上，还配备了全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜自动折叠。

配置体验：车道偏离预警、前碰撞预警、主动制动、车道保持辅助系统、自适应巡航、全速自适应巡航让我在试驾过程中更省心、更方便。主驾驶座的前气囊、后气囊、侧气囊帘、膝部气囊让我在试驾和试乘过程中更有安全感。

可开启的全景天窗增强了车内的阳光感，让前排的乘员和后排的乘员都能看到外面的天空。前方泊车雷达和360全景影像，让我在倒车入库或侧身泊车时，感觉更加安全便捷。电动尾门、感应尾门、外后视镜的自动折叠，让我在体验的时候感觉更加高档。同级别配置得分85分。

动力方面，这款车搭载了型号为M20E的2.0L自然吸气L4直列四缸发动机。这款发动机最大功率126kW(171Ps)，最大扭矩205nm，燃料号92#，供油方式为混合喷射，缸盖材料为铝，缸体材料为铝，排放符合国环保标准。与之匹配的是模拟10速CVT无级变速箱。

动力体验：我在静止起步的时候，动力输出给我的感觉很平稳。踩油门的时候感觉动力是持续输出的，动力输出没有激进的感觉。整个起步情况相当平稳，速度在短时间内上升到低速阶段。低速阶段，动力输出给我的感觉很轻盈，速度在短时间内升到中速阶段。

中速阶段，动力输出给我的感觉很柔顺。模拟10速CVT无级变速箱的升档动作相当柔顺，我几乎感受不到那种冲的感觉。不知不觉中，速度已经上升到高速阶段。在高速阶段，动力输出给我的感觉是很充足的。即使我把油门踏板踩得更远，我仍然可以提供很强的加速感。同级别激励的分值为80分。

驾驶方面，转向类型为电动助力。底盘的驱动方式为前驱，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。驾驶感受：方向盘给我的感觉很轻，即使是女司机也能从容转动。方向盘给我的感觉是偏向于精准，开车时身体反应及时。

日常道路行驶时，底盘给我的感觉很舒适，震动和颠簸一般都被底盘吸收了。行驶到不平整的路面时，底盘给我的感觉是直接的。面对这种震动和跳跃较多的路面时，底盘可以直接面对，同时快速过滤震动和跳跃。快速过弯时，这款车给我的感觉很稳，侧倾感不强。同级别驾驶的分数是80分。

总结：以上几个方面综合平均分78，在同级别中属于不错的水平分。以一款5门5座SUV为例，这款车的配置是最突出的方面，也继承了卡罗拉服务质量相对较好的优势。通过以上多维度分析，这款车各方面的表现已经清晰。如果你觉得这款车适合你，结合这款车16.98万的官方指导价，推荐我个人的建议。