byd宋plus dmi怎么样 比亚迪宋plus dmi一年的用车感受

苗哥开着比亚迪加DMI，在球场封闭的路上跑，测试了一些烂路，一些陡坡。DMI动力给人的感觉是，即使在满载的情况下，比亚迪加DMI的动力其实是充足的，比亚迪加DMI的动力依然充沛。现在这种混动车也有纯电动的，在低速扭矩区确实不可能相提并论。

淼哥试驾的版本是51公里低续航版。根据之前开着车逛湖南的苗哥朋友的油耗来看，这个版本的油耗其实非常可观，就算跑高速也能跑到近5油。虽然油耗很低，但是比亚迪加DMI给的动力体验和一辆油车至少能达到3.0的油耗体验差不多。比亚迪加DMI并没有通过牺牲一些体验来降低油耗。它能让你感觉很强壮，给你一个更经济的油耗。我觉得这真的很难能可贵。

底盘调校方面，宋PlUS由于整车加速，动力体验很大，所以在底盘调校方面会稍微硬一点，也就是从苗哥的驾驶感受来说，尤其是过减速带的时候，低速通过的时候，会感觉传递的震动非常明显，包括过不好的未铺路面的时候。这也可以理解，因为比亚迪加DMI动力更好，加速也不错。

如果照顾舒适，调校偏软，侧倾会更严重，尤其是过弯的时候，油门踩得再深一点，甚至可能翻车。所以在底盘调校上，也是在中间找一个平衡点。如果底盘调这个东西，如果你想让车运动的好，那么它的舒适性可能会稍微差一点，如果你想让车舒服一点，那么它的机动性会稍微差一点。

另外，在车的驾驶过程中，我有一个很大的体验就是现在的比亚迪系列车，比如苗哥试驾的汉（查成交价|参配|优惠政策）唐、宋，其实都是控制车内安静的。宋的车虽然定位在10万元区间，但能传递出这种噪音，能感觉到被对待和压制，所以给人的舒适度其实会好很多。

宋Plus的DMI其实和宋PLUS原来的燃油版并没有太大的变化，只是整个动力技术发生了变化，外观和结构上的区别并不是太大。比较明显的变化是前拉戈采用了大面积的镀铬板装饰，原来的那一圈不见了。与原燃油版相比，还是有一些外观上的变化。

前置摄像头ACC雷达布置在车头，全系采用LED大灯。轮胎采用235/50R19加通轮胎，轮胎扁平率尚可。虽然比亚迪加DMI在轮胎的选择上没有选择一线品牌，但是对于几十万的车来说，佳通这个品牌是完全对得起消费者的。尾部也是家族式的贯穿式尾灯，后面的英文标签被很多朋友改成了一些有趣的文字。尾箱是电尾，挺厚道的。

后备箱的平台比较高，但是里面没有备胎。不要以为它有备胎。现在很多车都没有备胎。电控总成放在比亚迪加DMI的后备箱下面，所以它的平台会举得比较高。整个平台升高后，显得汽车后备箱的高度空间有点不足。所以家里有孩子的话，家里的实用性会稍微弱一点。比亚迪的座椅这几年做的还算不错，不是很舒服，但是从远处看不会坐起来，会让你觉得很累。

在这个层面，我觉得整个就是买车的成本，还是比较真实的。比亚迪加DMI的后排空间还是比较充裕的，地板比较平整，后排座椅的支撑长度也足够。这车现在已经开了几千公里了，而且是比较新的车，出厂时间也不长，但是苗哥在这车里，我没有闻到一些让我难受的味道。

本人鼻炎多年，车内空气控制的很好。我只需要在里面坐一个小时，但是如果空气质量不好，我会觉得很不舒服。但是苗哥试了很久，这车里面的空气质量和我十几岁的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）差不了多少。这也是我喜欢比亚迪的地方。在车内空气质量的控制上更是兢兢业业，和蔼可亲。

在整个内饰的设计上，比亚迪这几年进步比较大。苗哥试驾的是浅灰白色，这样的配色体系还是有设计感的。只是我个人觉得整个设计可以更简洁一些。在整个内饰的做工上，这个软袋的材质其实很厚道，基本上所有的材质都是皮质软袋和缝线。

比亚迪旋转大屏的可用性包括易用性。因为连接了4G网络，我觉得也没多少。让我重复一下我对你说过的话。虽然音响部分在低音部分还是有所欠缺，但在这个价位上还是对得起大部分车主的。如果很挑剔的话，这套音响真的不够用，人声部分的干净程度也有所欠缺。但是结合它的定位，整体来说，

那么在全球缺芯的情况下，比亚迪基本没有减少液晶仪表盘的配置，至少没有像某些车企那样。出厂后，他们先欠这个屏幕。等芯片够用了，他们会把屏幕送过来自己安装，至少他们没有做过这个工作。我觉得这也是一种比较真诚的做法。方向盘还是用现在流行的D型方向盘，比亚迪加DMI是一款车。

我唯一特别需要抱怨的是，比亚迪的天窗开得很大。能不能把这个天窗下面的遮阳部分做成不透光的？王老板家里真的少了这块布吗？像我这种聪明的脑袋，在长沙这样的八月夏天坐在里面，感觉不涂防晒霜头皮都疼。这是我需要吐槽的车，其他部分真的很满意。考虑到这个价位，确实是一款让我很心动的车，但是这个遮阳帘真的让我很不爽。