哈佛h6s 车型及价格 长城哈弗h6s混动油耗

哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）自年上市以来，凭借极其均衡的产品力和对家用SUV需求的精准把握，成为了真正的“国民SUV”。连续99个月蝉联SUV销量冠军，对于一款自主品牌的车型来说，还是相当值得称道的。

第三代哈弗H6

不过，如果真要挑哈弗H6的毛病，那肯定是哈弗H6家用太中庸，对如今追求运动个性的年轻人似乎少了些激情。但长城在哈弗H6的基础上，打造了新一代潮跑利器哈弗H6S（查成交价|参配|优惠政策），预售价为13.89万~ 16.49万元。

此外，在这款即将推出的车型中，我终于看到了混合动力车型中H6产品序列的布局。哈弗H6S除了常规的2.0T燃油动力外，还提供了搭载长城DHT系统的版本，采用接近丰田双擎的混动模式。虽然两者都是拿不到绿色牌照的HEV，但也支持纯电动、串联和串联模式，可以优化油耗和驾驶体验。最近，江歌有幸参加了哈弗H6S的试驾会。今天就和大家分享一下试驾的感受，看看哈弗H6S到底有多强。

哈弗H6S

在造型方面，哈弗H6S与第三代H6最不同。它不仅采用了运动化的溜背造型，还采用了鲨鱼式的设计语言和激进的倒梯形进气格栅，并用绿色饰条表明混动身份。

此外，哈弗H6S的大尾和非贯穿式尾灯也相当抢眼。再加上两侧双出的粗大排气管，整体造型充满战斗力，与H6沉稳的风格形成鲜明对比。

此外，降低车身高度、增加轮胎宽度等运动训练也让H6S看起来更有战斗力。刹车卡钳和熏黑的19寸轮圈，与车身配色相对应，也在视觉上凸显了H6S的运动性能。

哈弗H6S

第三代哈弗H6

内饰材质方面，与第三代H6主打的真皮不同，前排座椅采用Alcantara材质，可以将驾驶者牢牢固定在座椅上，包裹感和防滑能力都值得称赞。

哈弗H6S内饰

第三代哈弗H6内饰

此外，后排座椅软硬适中，后排座椅的舒适度并没有随着运动感的提升而缩水，从而保持了H6家族的舒适性。与第三代H6相比，哈弗H6S的车身尺寸也有了明显的提升，体现在车内空间上。虽然前排一体式座椅比常规座椅占据的空间更大，但后排还是保持了不错的空间。

哈弗H6S后排

第三代哈弗H6后排

再加上溜背造型相对平缓的角度，哈弗H6S的后备箱空间完全配得上第三代H6，延续了哈弗实用性和空间优秀的特点。

动力方面，哈弗H6S采用两套不同训练定位的动力总成。纯燃油动力由GW4N20 2.0T加7DCT组成，与第三代哈弗H6S相同，油电混动为1.5T发动机加长城DHT混动系统。

长城GW 4N20 2.0T发动机

然而，与H6相比，力量训练更加激进。在211马力和325牛米扭矩的加持下，即使在高转速下依然能保持强劲的再加速能力。换句话说，加速更从容，高速阶段也能保持充足的动力储备。不过油耗比较高，在急加速阶段感觉有点受挫。

作为哈弗品牌首款搭载DHT系统的车型，H6S DHT版自然会比常规燃油版更受关注，而这套动力系统也搭载在威派玛奇朵等车型上。这套动力系统的账面数据还是挺吸引人的。1.5T发动机加DHT系统最大可输出153马力，而工信部油耗仅为百公里4.9L。

在实际驾驶中，这套DHT混合动力系统也给了姜很大的惊喜。电驱起步避免了双离合顿挫的问题，帮助双离合变速箱充分发挥了传动效率高的优势。反而动力特性更接近纯电动车，0-60km/h加速仅需3.9秒，体现了DHT系统在低速起步阶段的优势。

此外，这套DHT可以自动

在总长160多公里的试驾体验中，哈弗H6S DHT版油耗为5.5L/100km，相比第三代H6有了很大提升，与官方宣传的4.9L/100km并没有太大区别。

在DHT的帮助下，系统起步迅速，摆脱了双离合变速箱起步降档的通病。不过需要注意的是，哈弗H6S DHT版的加速略逊于2.0T版，油耗优势不会太明显。所以长城DHT最适合的场景应该是城市而不是行走。

底盘调教向运动方向倾斜了不少，但并没有失去家用SUV的“初心”。虽然更换了抓地力更强的固特异轮胎，但H6S的制动调校还是沿袭了第三代H6的设定，前松后紧。好在刹车系统够给力，还能稳稳的停下来，不会让人感到气馁。

悬挂类似于制动方式，侧倾得到明显抑制，避免了“航行”般的驾驶感受，但同时保留了家用车所要求的减震过滤和隔音能力。可见哈弗H6S兼顾了家庭性能和运动性能。

总的来说，哈弗H6S就像是溜背造型的运动版H6，比第三代H6高1-2万元的价格买还是挺划算的。尤其是DHT技术的加入，H6S有效解决了油耗的痛点，从此哈弗H6系列的“江湖地位”更加稳固。

当然，更复杂的技术也意味着更高的成本。哈弗H6之所以成为神车，很大一部分原因是其出色的性价比。如今长城的混动技术迫在眉睫，如何让消费者为价格更高的H6混动版买单也是一门学问。

在柠檬平台下，包括哈弗H6S、赤兔DHT、摩卡（查成交价|参配|优惠政策）DHT在内的多款重磅长城新车即将上市。在混动领域，长城能否在燃油时代保持“国民SUV”的美誉，还需要长期的市场检验。在众多自主品牌的混音中，你如何看待长城的混音技术？