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新款XT4在外观上几乎没有变化。因为紧凑型SUV的定位,视觉上短小精悍,大而重的车头视觉重心会比普通SUV高很多。另外,整个前脸其实是用很多折线装饰的,犀利有力。
回旋镖形灯组依然是凯迪拉克家族的标志性设计,采用了具有自适应远近光功能的全LED光源。日间行车灯和转向灯组成的灯带视觉效果非常好。
车身侧面看起来很沉稳,干练,沉稳。车窗四周的镀铬装饰搭配电镀效果的21寸轮圈,精致而饱满。轮胎采用马牌PremiumContact 6系列,规格为245/45 R20。
双L型尾灯视觉效果独特,内饰精致。此外,外观上唯一的变化是尾部的T型logo由黑色变成了蓝色,可见其混动身份。
凯迪拉克XT4 |蛙跳纹理
进入车内,全新XT4采用了环抱式的中控台,通过各种流畅线条的修饰,进一步提升了层次感。虽然从视觉上来看,这套内饰在豪华感和科技气息上略逊一筹,但材质水平绝对厚道,大面积的真皮材质在同级别的BBA车型中并不多见。
仪表设计一般,中间是8寸液晶屏,两侧是机械仪表。虽然没有全液晶仪表酷炫,但好处是数据读取清晰,UI设计也不便宜。
中控屏幕尺寸也是8英寸,嵌入式风格,全新凯迪拉克移动互联网体验(CUE)。新系统增加了百度语音助手和百度在线导航,以及众多来自百度生态的第三方应用,大大提高了便捷性。
顶配版铂金车型在座椅功能上也很大方。主/副驾提供8向电动调节和4向腰部调节,还具备通风、加热、按摩三大功能。另外,座椅的填充物极其厚实,足够舒适。
凯迪拉克XT4 |加速平滑
常规数据
发动机:2.0T可变缸涡轮增压48V电机。
最大马力:237马力
峰值扭矩:350牛米
变速箱:9速手自一体变速箱。
悬挂类型:前麦弗逊式独立悬挂;后五连杆独立悬架
动力方面,这款新XT4搭载了由2.0T变缸涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统。该发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛米。传动部分匹配9速手自一体变速箱。
挂上D档,拉起刹车。你只需要脚尖稍微用力,车就能跑得足够轻快,完全没有拖沓感。你甚至会觉得油门踏板有点太敏感了。原因是1500-4000rpm的峰值扭矩输出范围比老款车型更宽,所以低扭矩应该更足。
新XT4在中后段的再加速能力完全超出了我的预期,可以用从容不迫来形容,但绝对不是强烈的推背感。顺利流畅的完成指令就好,也符合这款车的定位。另外,这台48V电机在整个加速过程中的表现可以忽略不计,你不要指望这台48V电机能像插电式混动车型一样取代发动机。只有开启启停功能后,你才能明显感受到它对发动机启动抖动的抑制。
这款9速液压自动手动变速箱是整个通用产品线的明星产品。经过不断的调整和校准,它能很好的理解驾驶者的意图,升档和降档的速度足够快,平稳平缓,找不出破绽。低速时偶尔有几个顿挫,可以忽略不计。
悬挂结构依然是前麦弗逊式独立悬挂,后五连杆独立悬挂,整体相当紧凑。相比同级SUV更硬朗,更偏向运动,一定程度上对舒适性有一定影响。过减速带时,后悬架会有一些横向摆动。此外,这款新XT4拥有ANC主动降噪,静音性在同级别中名列前茅。
总结:
整体来看,这款新XT4变化不大,主要是动力系统有所升级,全新凯迪拉克移动互联网体验(CUE)系统在实用性上有了很大提升。
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