汽车拉缸不严重可以不修吗 发动机拉缸了怎么办可以修复嘛

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”，是指气缸内壁被拉成深沟，活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦副失去密封性能，导致气缸压缩压力降低，功率损失；拉缸是相当有害的。拉缸时缸套的磨损率很高，可达正常的几百倍，大大降低了活塞、活塞环和缸套的寿命，使活塞和缸套咬死，造成发动机损坏。可燃混合气的向下窜流增加了曲轴箱压力，严重时会造成曲轴箱爆炸；润滑油逸入气缸，造成烧油；排气管冒烟严重；发动机异常噪音；发动机无法正常工作，甚至熄火。

第二，拉缸的机理。

拉缸的机理直观来说就是活塞或活塞环与缸套之间的局部高温造成活塞与缸套之间的高温腐蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中断是拉缸的主要原因。一旦活塞和缸套之间的油膜中断，两种金属就会发生干摩擦，高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，造成活塞、活塞环和缸套之间的腐蚀粘连。当活塞继续运动时，两个表面的腐蚀粘连点会再次被撕掉。

三、汽车发动机拉缸会出现什么样的现象？

1、润滑油窜入气缸引起烧油。

2、排气管冒烟严重。

3.异常的发动机噪音。

4、发动机无法正常工作甚至熄火。

四、拉缸的原因

拉缸的原因很复杂，有设计原因，比如材料的选择，间隙大小的确定，装置的安装是否适中，结构布置是否合理，表面粗糙度是否合适，润滑冷却布置是否完善。从管理的角度来看，可能是以下原因造成的：

(1)气缸润滑不良：

气缸润滑油不足或供油中断，导致金属直接接触，拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳油量过少或油质不良、柴油机温度过高或活塞环(主要是油环)损坏或失效。

(2)磨合不充分：

为了在最短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配。低负荷下即使长时间也跑不完，但是如果急于高负荷跑，就会造成拉缸。

(3)冷却不良：

冷却不好会导致气缸和活塞温度高，润滑不好；冷却不良会使活塞和缸套过热，导致过度膨胀变形，失去原有的正常间隙，拉缸。冷却不良的原因有：冷却水泵出口压力不足、供水不足或中断；冷却水腔生锈或脏污；水含有气泡，气泡积聚在冷却腔内得不到释放，产生空气阻力；水质太脏，水温太高。

(4)活塞环工作不正常：

开口间隙太小，导致活塞环断裂；天地差距太小，导致活塞环卡死；积碳过多使活塞环卡在环槽内失去弹性，导致断裂或漏气；开口间隙过大或磨损严重，导致漏气。气体泄漏破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后，碎片容易落在活塞缸之间，造成拉缸咬缸。

(五)燃用劣质燃料：

不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取技术措施；气缸润滑的基数不合适。

(6)修复装配错误：

修复装配错误时，活塞销卡环缺失或安装不完全，安装时清洁工作差。将金属碎片或硬物带入钢瓶也会导致钢瓶拉拽。此外，活塞环安装到位

1.对于新机和大修后的发动机，必须先进行磨合，即在保持良好润滑的情况下，按照低速到高速、小负荷到大负荷的原则，然后才能投入正式负荷运转。

2.根据使用说明书的规定，正确选择活塞裙与缸套的间隙、活塞环的开口间隙和侧隙。另外，在修理中，要控制好活塞偏心缸，同时要保证气缸套的尺寸精度。

3.保持冷却水的正常温度在70 ~ 95，以免发动机过热。冬季开工前应采取预热措施。

4.合理操作使用发动机，不要过载，不要轰油门，不要无水启动。

5.加强空气滤清器的维护，防止灰尘被吸入气缸。

6.维护润滑系统，防止机械杂质和积碳混入发动机机油，加重缸套磨损。

7.及时检查机油油位，缺油时补充。

只要掌握拉缸的原因，科学管理和使用，严格遵守操作规程，落实预防措施，就一定能减少甚至避免拉缸。