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Macan的诞生充满了争议，尤其是2.0T的入门级版本，比如混蛋，上不了“台面”。当然，Macan在纯粹的911面前算不了什么。嗯，虽然我记得，Panamera（查成交价|参配|优惠政策）和Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）都曾经“一无是处”。

然而，当一辆真正的Macan停在我面前时，我的血液自动切换到“运动”模式，不自觉地沸腾了。事情变得简单纯粹，我想打开来感受一下！

没有拍照，我跳上车门，拧开左手边那个笨拙的“不必要的”点火开关。“嘣~”久违的荷尔蒙声音，催生了我的肾上腺素。

“哦，真好！”我想。人们常说，开了电车，就再也回不去了。也许是为了掩盖他们从未真正开过有趣的车；或者，他们从来没有理解它；也许，出于任何原因.但我相信，一旦你有了一个真正为开车而生的“伴侣”，这种话就很难说了。

想了想，我已经很久没有开过保时捷了，就兴奋起来，四处张望，想尽快熟悉这个新朋友。放眼望去，都是满满的质感。还有，斯图加特猛马，谁不爱？握住方向盘，嗯？这是怎么回事？怠速甚至低速时，Macan的NVH表现有点差，整车的震动直接通过方向盘传到我手上。此时此刻，如果我蒙着眼睛猜车，有人告诉我是三缸发动机，我想我是无法反驳的。说真的，这个质感差，Q5是大切。

我会在路上看一下。我安慰自己。

拉方向盘杆，咦，这么紧？其实一辆车的先进与否和细节密切相关。材质相对容易制作，但是旋钮的旋转质感，转向杆的力度和阻尼，甚至换挡杆的手感，都能起到意想不到的加法效果。保时捷在这方面做得非常出色，是我开过的所有品牌中最好的，没有一个。一个感觉和宝马F30时代差不多的方向盘，嗯，有保时捷的味道！

我试着踩下第一个深油门，伴随着“呜-呼-呼-呼”的低沉尾音！呃？这，这，这除了尾排的“噪音”比发动机声音大以外的调整是什么？油门给我动力需要一段时间反应，不糙。放开油门再踩！哎，还这样！这是保时捷吗？这充其量就是一辆有点动静的家用SUV！那一刻，我是那么的失落，像极了我喜欢的女神。她的屁不是香的，而是臭的，有韭菜的味道。不管怎样，我都想过，等我退休了，我要把一整辆车送给辛苦了一辈子的自己！

“这车为什么没有S挡？”我看了看“三筒”[2]仪表盘，上面没有显示S档。可能Macan只有舒适模式？继宝马之后，现在连保时捷都开始妥协了？我恍惚中仿佛相信了保时捷。

“你不应该！对了，保时捷的选项都在中控台里。”我一觉醒来，果然“运动”二字静静地躺在那里！

兴奋地按下“保时捷”，哦不，“运动”键，怕你冲它，转速攀升到3000转，带暂停键的灯亮了。气氛瞬间到位！你这不是来试试吗？

踩油门，降档，“嘘嘘”适得其反。啊哈哈哈哈哈。

虽然没有2.9T六缸溢出，但是这台EA888大功率发动机的252马力和370 Nm扭矩一点都不含糊，真正加速6秒以上你绝对找不到任何空隙去插“肉”字。

运动模式下的Macan仿佛是个庞然大物，方向盘转动准确异常，随方向和速度的增益恰到好处，仿佛这个设定原本就在你的脑海里。松开油门，深踩刹车。那一刻，果断的撤力，让我的身体瞬间失重。谢谢，这个紧巴巴的座位不会让我觉得尴尬。嗯，这TM就是保时捷！

好的动力组合也离不开底盘的功劳。我以前开过原装的Panamera，坚硬的底盘至今让我印象深刻。Macan的舒适让我很困惑。它能把沟壑和山脊溶得干干净净，但也能让我清晰地感受到柏油路上的一些裂痕，甚至地面上的一些鹅卵石。“运动”模式下的悬架可以在你转弯时牢牢抓住车身。谁说舒适性和操控性不能共存？相比宝马的软车头部分，保时捷的平衡性更好。

实际上，我下午和Macan在一起。我能说什么呢？或许是为了让汽油时代最辉煌的印记时刻传递给驾驶者，它放弃了一些NVH来换取更纯粹的驾驶乐趣。诚然，对于一个喜欢开车的人来说，发动机的轰鸣声和排气管的逆火声可以让人兴奋，但当激情褪去，嗯，还是太吵了。我发现我好渣，我要它风骚，风骚又讨厌，渣男渣男！

稍微想了一下，就下车研究了一会儿。

嗯，很漂亮。

保时捷的家族式设计让普通人分不清车型，所以Macan也喜欢提小卡宴的称号。现在成功的大公司都喜欢把大哥的样子下放。车企有著名的“小卡宴”“小s”，甚至球鞋有“小倒钩”“小迪奥”。果然资本家都一样。现在Macan继承了Cayenne大灯，他们更像！

特别喜欢降低车身高度后的Macan，像精致的两厢小钢炮。小巧，运动，精致，如果换一个，视觉效果可以很饱满！尤其是改款后的贯穿式尾灯，一般都能看到。如果你匹配字母P O R S C H E，你会没事的，啧啧啧。

原谅我这一期放了太多照片，因为我觉得文字可能达不到我想传达的意思，还好照片可以。

我喜欢从这个角度看它，像它自己跑车的尾巴，饱满迷人。

说到内饰，与三叉戟不同，保时捷的内饰与时俱进，作为一个超豪华品牌，即使在最入门级的车型上，内饰用料也不含糊。就眼睛和手接触的地方来说，都充满了奢华的风格。

至于空间，你看这窄窄的后门，就让这一个过去好吗？

尾巴：

事实上，当我第一次写这篇文章时，我走错了方向。我一直痴迷于网络上Macan是精装Q5的说法，就像雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）之于凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）。后来才明白，开过车的人自然会懂，不懂的人也不必大费周章，因为人还没到那种程度，所以要懂。如果只有911是纯粹的保时捷，那么今天甚至连“保时捷”本身都可能不复存在。

注意事项：

[1]:保时捷的点火开关都在左手侧。据说在耐力赛中，左手启动车辆，右手推动汽车挂档，可以为车手节省宝贵的起步时间。

[2]:保时捷高端车型上的仪表盘是五炮筒，比如911、Panamera；入门车型是三筒，比如718，Macan。