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荣泰TR300T具备“showstopper”的所有要求,价格低廉,外观亮丽,配置丰富,参数性能良好。标准版17800元,ABS版19800元。以这样的价格买到一款功率水平(19kW)非常优秀的300mL大踏板车型,确实刷新了价格地板的市场,其中,虽然是反向开发的发动机,但已经具备了自主生产的能力。同时,荣泰母公司扎根摩托车行业20年,所有外观部件、灯具、仪表都是自己生产的。这些优势有助于TR300T t的成本控制。
探路者在外观上有很高的原创度,来自意大利的设计团队。从造型上可以看出车辆定位偏向运动风格。整个前脸从线条到大灯都是V型。透镜灯组被日间行车灯包围,两侧嵌有转向灯的外包围板前端向外延伸,造型犀利,侵略性十足。从侧面看,车身线条非常流畅,尾部造型也与车头相呼应。采用了凸角凹角的设计,尾灯造型也很独特。整车塑料件的装配程度也很“整体”,体现了自身的优势,能给整体外观打较高的分。如果说外观上有缺点的话,大概就是这个装饰性的挡风玻璃,为车头的犀利造型做出了牺牲。如果单独把挡风玻璃做得更直立,会很难看,所以我们要做出选择。
配置看起来也足够吸引人。制动系统由国内厂商杭特提供。前双对置四活塞卡钳配260mm制动盘,后制动器配230mm制动盘。有两个版本:标准版和ABS版。行走系统配备垂直前减震和双后减震相结合的铝制气囊,预紧力可调。轮胎是腾森街道轮胎,轮胎尺寸前120/70-R15和后140/60-R14。
油箱方面,厂家做了改动,从工程样机中的13L改为15L,有效增加了续航里程。不合理的上层USB接口也移到了垂直位置,有两个USB电源接口。中控锁集成了前油箱盖和座椅斗的开关。这里,座椅斗像TMAX一样从前面打开,使用了两个液压芯轴。坐垫开合角度更大,取放东西更方便。可放置全盔半盔,并增加内置照明灯,方便夜间取物。在这里继续抱怨座椅斗锁的开关手感较硬,需要用力按压才能打开,大大影响了日常使用体验。不知道当时为什么会提出这个问题,但是没有整改,座桶里满满的头盔需要倒扣。当时有人提出在座椅斗内增加毛毡垫等软衬,这个建议没有实施。
仪器采用双机械表和5英寸TFT液晶仪表的组合。LCD仪表可以显示速度、电压、水温、时间和里程等信息。之前向厂家提出仪器布局设计太乱,第二天厂家就给出了全新的设计方案。新的仪器界面应该更加简洁。液晶仪表的昼夜切换并不使用光学传感器,而是取决于是否开灯。虽然这个逻辑有点简单,但是对于习惯一直用近光灯当日间行车灯的人来说,问题不是太大。量产版去掉了之前饱受诟病的蓝牙音箱,可惜没有增加任何前置空间。虽然倾向于运动,但是作为踏板车型在日常使用中会有点不方便。
这款车的动力绝对是亮点。搭载单缸水冷四气门发动机,排量275.6mL,压缩比11.5: 1。最大功率达到19 kW(8000 r/min),最大扭矩24nm(7000 r/min)。这本书参数不仅超过了目前国内的250踏板,也让300级的对手难以招架。在后续测试中,我们还将对TR300T进行详细的动态测试,以了解实际性能。
荣泰探路者TR300T虽然看似有些不足,但已经初步具备了在2万元踏板市场一搏的实力。与此同时,我们对这款车的长期测试也已经开始,新的问题和感受将与今日头条同时在微博中做出。我们会在跑了两三千公里后做进一步详细的用车报告。
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