汽车仪表盘上显示的百公里油耗准确吗？也要看品牌和型号。仪表盘上的油耗显示只能说比较准确，对我们的车来说是一个参考。一般情况下，仪表盘上的油耗是低于实际油耗的。这主要是因为汽车厂家把车辆定为销售，所以油耗值定得比实际值低。汽车油耗其实有三种表达方式。一种是国家油耗测试方法，如NEDC和WLTC，称为“综合油耗”。这是在实验室测出来的油耗，和我们日常的用车环境有很大的不同。获得的数据“仅供参考”。日常驾驶几乎没有人能跑出来，就像方便面外包装上的牛肉一样。从来没有人吃过这么大一块方便面牛肉。只有仪表盘上的油耗显示准确，才能真正看出一个车企的良心是否健康。比如工信部就深知油耗的良心。汽车的油耗由喷油器上的传感器检测，车载电脑接收针阀装置传来的数据，计算出汽车的油耗。其次，在瞬时油耗和平均油耗之间，瞬时油耗的参考值并不是很大。是一种间隔抽样计算方法，计算一定单位时间内的油耗。这个数值的干扰因素很多，比如前后踩油门的力度不一致，两个瞬时油耗值也会相差很大。车辆的实际行驶情况极其复杂，堵车、怠速、复杂的加减速、超车、省道、国道、城市道路、乡村道路，有时还会爬山。这样的复杂肯定会造成一些差异，各种工况下的误差会累积。但是，如果校准需要很多时间，它会更准确。汽车上的油耗计算可以分为瞬时油耗和综合油耗，最常见的就是综合油耗。如果你想检查瞬时油耗，你需要调整油耗页面，瞬时油耗计算方法，并在汽车进气口后面放置一个流量传感器。传感器用于检测空气流量数据，简称流量或风量，计量单位为克/秒。这种空气流量传感器可分为叶片(箔)型、芯型、热线型、热膜型、卡门涡街型等几种类型的空气流量计。当传感器检测到进气数据时，将瞬时油耗除以14.7:1的标准空燃比，即可计算出瞬时油耗。这是因为车辆的理论空燃比为14.7:1，即1g汽油需要14.7g空气支持燃烧，刚好可以燃尽。所以可以直接用进气量除以空燃比计算出当前的喷油量，这就是瞬时油耗的计算方法。那么为什么实际油耗比行车电脑高呢？为了突出车辆的省油特性，厂家依靠其电脑的数据有意无意地降低了限制。在这种情况下，如果不注意，我们真的会认为是省油的好车，但总的来说差距还是太大了，这和车辆上的里程表和GPS里程表是一样的。应该说GPS是不计算变道里程的，应该比车辆行驶里程少，但是车辆实际情况更多，尤其是你跑的距离。如果超过几百公里，就很明显了。这也是车厂为了让你尽快过保修期，尽量把误差控制在上限内的原因。最后，表观油耗和实际油耗相差不到15%是正常的。如果相差20%以上，可能是车辆的车载电脑有故障，需要检查。
