奔驰cls和奥迪a7回头率 奥迪a7l对比奔驰cls

老张，男，喜欢车。他四十岁左右，事业上成就不大。所以通常用于通勤商务的10万公里哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）就有点不尽如人意了。他对“皮实便宜”的驾驶体验并不满意，也不想给人“包工头跑工地”的印象。所以，他找到了我。

“预算多少？”

“一百以内，包括手续。”

“品牌要求是什么？”

“不是BBA！”

“这次买车的爱好是什么？”

“运动，质感，最好是GT风格的。”

一瞬间，崭新的CLS和奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策）两个优雅的形象浮现在我的脑海里。

外观：优雅油腻的运动风vs清爽干练的运动风

新一代奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S，车身表面光滑，姿态优雅。但是过分强调圆润的风格难免会产生一点“油腻”的感觉。仿佛整辆车开得并不快，更适合以从容的速度接受路人A、B、C、D的“立正礼”。

纵观奔驰整个品牌的设计，曲线、美、性感是其品牌设计最鲜明的特点。有人曾说：“直线来自世界，而曲线只属于上帝。”

CLS的创始人休伯特李和他的CLS设计草图。就是这个毫无魅力的韩裔美国人，造就了CLS这个奔驰品牌的怪胎，也让“虎头跑”的刻板印象彻底终结。

这是一个在造型设计上穷尽曲线和全曲面特点的汽车品牌，尤其是针对CLS汽车的设计。自2004年CLS诞生以来，毕业于美国ACCD的设计极客休伯特李(Hubert Lee)似乎把自己对曲线的所有理解都“堆”在了CLS的身上：无论以什么姿态看，几乎都不可能在身上找到任何“硬朗”的线条。

第一代CLS，车身侧面弯曲的特征线和极其干净的表面是其独有的特点。因为这种腰线的设计，成为公认的“最美奔驰”。

因此，第一代CLS被评为“最美的奔驰”。而同样以“曲线”为主要造型和表面特征的第三代，当之无愧地继承了“最美”的名号。

但是过分追求“曲线”设计也产生了一个副作用：速度的衰减。

如果你学过绘画的基础知识，你可能会明白“线速”的概念。简而言之，曲率较小或没有曲率的线条给人的直观印象是“速度更快”；随着曲率的增大，这种“速度更快”的印象被削弱。

“两点之间，直线最短”。机翼“平下弧形上”的横截面设计，利用机翼平下边缘的气流速度高于弧形上边缘的气流速度来产生升力。随着科学原理的普及，直线比狐狸线更有“速度感”的刻板印象也随之而来。

由于这种刻板印象的存在，过于依赖“曲线”的CLS给人一种不那么生动的感觉。俗话说，就是感觉“跑得不算太快”。似乎CLS最值得骄傲的资本就是慢慢地“漫步街头”，享受路人羡慕的目光。如果找一个特别适合这个调性的用户，似乎中年油腻大叔更合适。

与奔驰CLS相比，新一代奥迪A7太年轻了。如果说CLS像一个中年油腻大叔，A7就是一家创业公司的CEO，同样的中年，却精力充沛，身材健硕：坚韧干练，没有一丝马虎。

与“中年油腻大叔范”形成鲜明对比的，是奥迪A7的“清爽干练运动范”。

奥迪这个品牌的设计从来没有走寻常路。尤其是在21世纪（查成交价|参配|优惠政策）的第二个十年，产品造型变得越来越硬朗和干练。

其实对于奥迪设计理念的成因，不需要再找更多的论据，但可以用两个字来概括：“个性”。

对大灯孜孜不倦的“钻研”，是奥迪在这个造型特色几乎用尽的时期，设计的一种“个性化”表现。虽然宝马的“天使眼”早在20年前就出现了，但真正在主机厂中掀起“玩灯”热潮的还是奥迪。

这就是汽车设计的本质：汽车设计不是一个“接受真相”的过程。被公认为汽车设计之父的亨利厄尔(Henry Earle)在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）30年代将设计的目的定义为有限废除。利用消费者日积月累对审美的厌倦，进行“商家淘汰”。只要有一款或几款变得与众不同，——“性感”脱颖而出，就有可能成为市场审美的“引领者”，从而将消费者的目光和市场趋势的“主动权”掌握在自己手中。

奥迪通过“个性”的手段引导了市场方向：奥迪A7的硬朗体积、“轻厂”和“快背”车型都通过强烈的“个性”引领着市场方向。

就像刚才介绍奔驰CLS一样，“速度感弱”的根源是对曲线和综合特性的大量应用。奥迪A7则走向了另一个极端：大量硬线、硬面的应用，加上低矮的姿态，让整车过度“速度与激情”。奥迪各种“黑科技”配置的积累，让整车的“年轻化”更加凸显。要不是入门级C级车的尺寸，这款车只适合年轻的富二代。

总之，奔驰CLS和奥迪A7在设计风格和车辆调性上处于左右水平。而背后对应的客户群也是两个完全不相关的群体。CLS的主人也许没有那么老，但他沉稳，善于用“冷漠”低调地散发出他无限的品味魅力；奥迪A7的车主可能没有那么年轻，但心态年轻，造就了他们充满荷尔蒙的日常生活和坦诚的生活态度。

室内装饰：“装饰艺术”与“后现代主义”的碰撞

谈“装饰主义”，隐晦的设计介绍就不提了。简而言之就是延续老款风格，经典的设计图式与奢华的材质相结合。

奔驰的内饰设计是典型的装饰。“古雅”的造型方案(如中控四个闪亮的圆形出风口)、大面积的原木装饰和精致的镀铬按键、“肆无忌惮”的使用面积，让人有一种与时代格格不入的感觉，甚至可以说是“累”。但如果仔细了解实车，就会发现这并不是一种还原：奔驰品牌的积淀和调性足以支撑这种“反时代”和“焕然一新”结合其“油腻”的外观，CLS是一种由内而外的“巡回艺术”。奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）的内饰完全不同，几乎与奔驰CLS站在世界的另一边。

直线图式和黑白搭配的材质很有质感，但完全摒弃了“油腻奢华”的清爽观感。这是教科书式的后现代风格的产物。相比奔驰，年轻有活力的印象充斥着我的内心。

“装饰艺术”与“后现代主义”的PK，似乎是一场难分胜负的较量。然而，显而易见的是，无论是时尚和英雄的CLS内饰还是年轻的A7内饰都将吸引一些独特的消费者。

听完我的介绍，老张若有所思地点了点头，将哈弗H6停在了路虎4S店门前。