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全新福克斯RS是基于改款欧版福克斯开发的新一代高性能汽车。因其出色的动力表现和随后的过弯姿态,得到了广大车迷的高度认可。RS的历史最早可以追溯到20世纪(查成交价|参配|优惠政策)60年代,在各大赛事中与EVO、STI一较高下。当然,国内也有大量福克斯RS的忠实粉丝。他们拒绝自动挡,他们说打手动挡才是王道。
今天委托我们验车的客户是手动挡的死忠粉丝之一。经过多方打听,我们找到了今天的主角——福克斯RS。首先,我们来看看这款车的基本情况:
车型年份:2018款2.3T RS赛道版
生产日期:2018年1月
表观里程:5997公里
新车价格:37.88万元
卖方报价:30万元
测试地点:北京
这款车福克斯RS可以说是一款准新车,但是作为一款性能车,有没有开过暴力的?我们来看看这款车的检测:
马上开始测试,这款车的前脸延续了福特家族经典的“马丁式”前脸,多边形的进气格栅比较狭长,线条犀利犀利。可以看到前保险杠拐角处有明显的车衣痕迹。
车身周围检查,只有左后翼子板有划痕,这辆车整个漆面没有明显色差。
接下来开始测试漆面值,车衣不会影响漆面的整体值。这辆车没有上漆的部分。毕竟车比较新。
全车玻璃生产日期为2017年下半年,均有原厂标识,无明显二次涂胶痕迹,可以确认该车玻璃无更换。
这辆车的门铰链没有拆卸和重新喷漆的迹象。
外观检查完成后,这辆车左后挡泥板有划痕,其他没什么异常,基本可以排除重大碰撞事故的可能。
以下是在车辆机舱内的检查。首先说一下大家最关心的动力总成:新福克斯RS搭载2.3T涡轮增压发动机,最大输出功率350P马力,峰值扭矩440 N.m,在机械增压模式下可以达到470N.m,匹配6速手动变速箱,搭载四驱系统。0到100 km/h加速时间4.7秒,最高时速266 km/h,又矮又瘦的车身,这么暴力的发动机,这款福克斯RS真的很“讨厌”。
这辆车的盖螺丝没有拆漆痕迹,盖锁功能正常,大灯也没有拆换过。
发动机无起吊和拆卸痕迹,常见零件无漏油现象。
这车防冻液冰点正常,液位低,需要及时加满。电池充电正常,机油轻微变质。
机舱检查完毕,未发现异常。
接下来是对车辆内部的检查。这款福克斯RS的内饰乍一看和普通福克斯没有太大区别,整个仪表盘都被黑色塑料件包裹着。但是方向盘上的蓝色缝线,专属的RS标志,包裹性极强的赛车桶椅,都显示出它的独特性。整个仪表盘最引人注目的是三合一仪表,分别是油温、涡轮压力和机油压力。这才是真正的赛车配置。
进入车内,先启动车辆,仪表自检显示无故障灯,显示裸车5997KM。发动机运转正常,无异常噪音和抖动。对车内的功能按键进行了测试,没有发现故障。
这辆车的车门按钮、方向盘、排挡把手、踏板等常见部件几乎没有磨损痕迹。
安全带生产日期正常,无拆卸更换痕迹;阀座固定螺丝未拆除,无沉积物腐蚀
内部检查完成,未发现异常。
静态部分检测完成后,进行下面的路测(考虑到安全因素,公司规定路测不允许拍照)。这款车操作简单,离合接合清晰,油门响应迅速,市区低速行驶时发动机会有蠢蠢欲动的感觉。在开阔的道路上,降档加油。这时,发动机开始轰鸣,车速随着速度飙升。整个底盘的性能很好,横向支撑很强。再加上四驱系统,高速过弯完全不在话下。
另外,这款车不仅有普通和运动模式,还有赛道和漂移模式。当调整到跟踪模式时,ESP将自动关闭。这时你也可以调整行车电脑,启动4000转弹射启动功能。经过全程路试,该车没有发现跑偏、不回正等情况。发动机变速箱工作正常,底盘无异响。
路测完成后,OBD电脑测试显示,该车存在持续性故障码,后期需要专业维修。
刚好在附楼有一家合作维修店。当车辆被吊起时,我们可以看到车辆的底盘相当整洁,没有明显的倒车痕迹,甚至没有多余的灰尘和泥渍。
既然这是一辆性能车,那就是你没有暴力驾驶看过轮胎的最好证明。该车轮胎未更换,轮胎表面无过度磨损痕迹,符合5997KM的磨损条件。结合内饰检查,基本可以排除这款车手表调校的嫌疑。
悬架无拆卸变形,橡胶套无破损,减震无漏油痕迹。
发动机齿轮箱拆卸过程中无漏油现象。
底盘检查完毕,未发现异常。
至此,对这款车的全面检查完成,车况大概总结如下:
外观检查:全车贴隐形车衣,左后翼子板划伤;
机舱检查:防冻液液位低,机油略脏;
内部检查:无异常;
路试:无异常;
OBD检测:存在持续故障码;
底盘检查:无异常。
总的来说,车的状态非常好,后期只需要按时保养就可以了。客户对车况很满意,马上带着卖家去谈过户。这么精细的小钢炮,小王看着口水直流,暗暗发誓两年后要攒钱买一个~
这款车福克斯RS是手动挡的小钢炮,受众比较小。另外,新车价格在40万左右,几乎等于C级豪华车的价格,导致车少。这样的精品福克斯RS市场价29.5左右,花30万买一辆福克斯RS而不是宝马3系(查成交价|参配|优惠政策),绝对是真爱。
众所周知,中国汽车产销量连续多年位居世界第一,是世界汽车消费大国。但是,中国造不出像样的性能车的问题,一直像一块巨石,压在所有中国品牌的头上。很多人会问“为什么要造性能车,却不好卖?为什么不设计一些受众群体大的车型呢?”
国内大部分车企给人的印象都是“低端”“廉价”。想要摆脱这种形象,必须打造高端性能车。很多中国车企都迈出了这一步,但是和国外品牌还有很大差距,你还需要继续努力。
性能车要求更高。没有深厚的设计功底和技术背景,很难创作出值得称道的作品。只要提到高尔夫R、GT-R、RS系列、M系列、AMG系列等品牌的“大作”,就能第一时间想到这个品牌,说一说这款车,这就是性能车存在的必要性。各位网友,你们觉得性能车有必要吗?
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