观致5油耗一公里多少钱 新车测试简评观致5

很多人问过我关于观致汽车的问题。事实上，在观致品牌刚刚进入中国的时候，我有幸驾驶过它的第一款产品——观致3（查成交价|参配|优惠政策）。卓越的品控告诉我，那是一款综合素质几乎和合资品牌相当的车，但是品牌一直缺乏关注。

文：宋一行摄影：

观致品牌在媒体上的口碑一直不错，路上偶尔能看到几辆牌照的观致汽车经过。其实观致5（查成交价|参配|优惠政策） SUV的野心也不小。上市之初就直接将标杆车型定为紧凑型SUV“大榭”的老款途观和翼虎（查成交价|参配|优惠政策）。但是这款车和观致的所有兄弟一样，销量并不好。如今，观致5 SUV上市一年多，迎来了第一次改款。它有六种配置，分别是1.6升涡轮增压发动机，搭配手动和双离合变速箱，动力略显单一。而这样一款外形设计与合资相同，驾驶品质良好的SUV，其油耗水平是否能跟上其出色的做工品质，这一期油耗栏目将带来答案。

和往常一样，本次测试分为城市道路、高架道路和县城公路。整个测试持续4天。每天指定不同的路线方案，按照高峰时段和中午时段综合测试油耗。

由于本次测试时间充裕，我们决定将前两天的路线放在拥堵的城市道路和高架路段。全线起于钦州南路，经沪闵路，沿沪闵高架一路行至南浦大桥，从曹溪路立交进入内环，往中山南路方向，经南浦大桥一路到达张江。回程时，它沿地面通过卢浦大桥返回。

第一天早上，我们准时在7: 30开车出了公司地下室。此时，也是早高峰开始。每次经过路口，都能感觉到车以肉眼可见的速度从四面八方驶来。我们跋涉进沪闵高架后，迎接我们的是第一轮拥堵。从匝道到主干道20分钟的路程后，迎接我们的是一个很大的高架露天停车场，一眼望不到头。在几次简单的“卡壳”尝试后，我们放弃了抵抗。还好我们没有赶时间，可以借此机会体验一下这款观致5 SUV的内部设施。

作为自主品牌，观致5 SUV在变道时的指向性还是很出色的。另外，1.6T的初始功率故意调得很猛。这样做的好处是，在静止超车的时候，不用看周围的GLC和酷脸。还没等他们反应过来，一脚就能轻松超越地板油。不像一些2.0升的自吸车，地板油获得的提速足够快，但是很线性，排气管传来的噪音已经让你周围的车辆警觉了。如果这时候再打方向，除非隔壁车的车主心情好，那肯定是车头对着前车车尾，把你挡住了.

观致品牌的内饰设计是现代简约的风格，黑色和棕色的搭配，定位更多的是以80、90后为主的年轻群体。多功能方向盘为三辐式设计，方向盘厚实异常，多功能按键区域非常丰富，所以巡航控制只有在这款顶配车型上才能看到。观致还为这款顶配车型配备了前后倒车雷达成像系统、一键启动和自动保持功能、BOSE音响、电动尾门等实用功能。

观致5 SUV的内饰用料比较厚道，在表盘、中控部分等易触及的地方尽量采用了软塑珐琅工艺，并辅以相应的压花。仪表板有白光背光。左边的车速表和右边的转速表都很简洁，没有多余的花哨装饰。中央行车电脑屏幕可切换选择多媒体信息或导航等显示信息。观致5 SUV在中控区域配备了8英寸显示屏。它配备了新开发的观致易云2.0车联网系统，也是早期使用手势功能的车型。现在很多主流车企甚至新一代宝马5都采用了手势功能，足以看出观致设计师团队优秀的前瞻性。此外，值得一提的是观致的绿色驾驶积分功能，可以通过驾驶数据统计车主的驾驶习惯，通过良好的驾驶习惯赚取积分。以后这些积分可以兑换其他观致提供的衍生服务。

2697mm的轴距，在紧凑型SUV的水平上不算是最好的，但已经在前列了。不过就近2.7米的轴距而言，观致5 SUV的后排空间并不是特别出众。可能是观致在空间利用上还缺乏一些有效的手段，三个中年男性正常坐后排会有点挤。好在座椅的舒适性还不错，座椅软悬挂硬，稍微高一点的骑行姿势还是会给你SUV正规军的感觉。观致5 SUV的储物格在这个级别是极其丰富的。前排只有7个储物格，利用率很高，基本上可以找到适合日常车饰的地方。

在拥堵的路面下，观致5 SUV的变速箱还是显得有点躁动不安。轻踩油门时，也容易踩出2000转以上的转速。所以这款1.6T发动机在拥堵路段的油耗水平并不低。不过它的好处也很明显，就是当你从静止到起步需要超车的时候，踩一半油门就可以轻松超车。观致5 SUV方向盘虚位小。轻轻摆动方向盘，前轮就会根据你的微调而动作，指向性已经达到了合资车型的水平。

编辑观点

想必油价是这个级别车主无法回避的话题。经历了动荡的上半年之后，国际油价已经陷入了一个相对平静的时期。相比拥堵路段的10.4升/百公里油耗，畅通路段的7.2升/百公里看似略高，但实际上，上下限差距并不大。再加上出色的驾驶品质和丰富的配置，这款观致5 SUV还是有资本在这个级别站稳脚跟的。