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首先从外观上看,二代长安CS75 PLUS采用了“新科技智慧美学”。相比之前的车型,变化还是比较明显的,尤其是车头部分。具体来说,新车采用了全新的“U型”中网,格栅周围处理得很好,并填充了全新的黑色涂装的对角线装饰条,极具视觉冲击力。而且全新的平面灯组造型犀利,内部远近光灯全部为LED光源,并提供自适应远近光灯、自动大灯、可调大灯高度、延时关闭大灯等功能。下包围的造型更加动感,配合上左右两侧的导流槽,进一步提升了前脸的战斗气息。
侧面,第二代长安CS75 PLUS整体沿袭了2021款的风格,自下而上犀利的侧面腰线赋予其运动的姿态。侧裙新增的玫瑰金镀铬装饰进一步增加了整车的时尚感;尺寸方面,第二代长安CS75 PLUS长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距2710mm,定位紧凑型SUV;轮毂方面,第二代长安CS75 PLUS采用了一套规格为225/60 R18的轮胎,造型中规中矩。
车尾部分,第二代长安CS75 PLUS采用了目前主流的贯穿式尾灯,左右两侧应用了2021款的设计,边缘进行了熏黑处理,辨识度相当高。底部包围的两面排气不像货物,是实实在在的排气。外部扩散器的形状位于中央,看起来也更具战斗性。不过话说回来,相比2021款,我不太喜欢二代车型的设计,辨识度差了一点。对此你怎么看?
内饰方面,虽然第二代车型的总体设计延续了2021款的设计,但在细节上也有不少变化。第二代车型采用了更简洁的线条,整体看起来很清爽。同时方向盘上的按键区域采用了触控式设计,配合双屏,整体看起来更加智能和科技。根据实际体验,二代车型的内饰做工更加精致,中控大屏的流畅度更好。
座椅方面,第二代长安CS75 PLUS配备了运动风格设计的仿皮座椅,视觉观感不错,支持主副驾驶座椅电动调节,提供前排座椅加热功能。至于空间,参考笔者180cm的身高,将座椅位置调整到前排舒适的驾驶位置,头部空间还有一拳。来到后排,腿部空间两拳,头部空间一拳。整体表现在同级别,属于中上水平。值得注意的是二代长安CS75 PLUS的后座靠背支持角度调节,舒适性还不错。
后备箱方面,二代长安CS75 PLUS内部空间比较规整,两侧凸起也在可接受范围内,后排座椅也支持按比例放倒。官方标定的音量参数在620 l-1450 l之间,比较主流。就装载而言,个人认为二代长安CS75 PLUS足以满足大部分消费者的日常需求。
动力方面,第二代长安CS75 PLUS搭载型号为JL473ZQ7的蓝鲸(查成交价|参配|优惠政策)NE系列1.5T发动机,最大功率138kW,折合188马力左右,最大扭矩300nm,相比之前的车型有不小的提升,动力储备明显更强。传动方面,是二代改款的最大亮点之一长安CS75 PLUS,becaus
总的来说,虽然新车官方称为第二代长安CS75 PLUS,但在我看来,最多是中期改款,只是外观、内饰、动力组合有所调整。当然,这如果放在合资车里合适的话,也算是一种替代。不过话说回来,如上所述,新车的外观在我看来不如2021款有吸引力。我想这也会是很多消费者不选择新款的一大原因。那么,问题来了。如何看待二代的颜值长安CS75 PLUS?
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