前驱车上坡打滑怎么办

法拉利296 参考价：299.80万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1条)

前驱车上坡打滑的处理方法是不要踩太多油门，可以升个挡然后缓慢踩油门，这样可以减轻打滑现象，前驱车上一些坡度比较大的坡道，会出现打滑现象的，这是正常的，如果车头太重，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾太重，那在快速过弯时会出现转向过度现象，这两种现象都是需要尽量避免的。

前驱车上坡打滑的处理方法是不要踩太多油门，可以升个挡然后缓慢踩油门，这样可以减轻打滑现象，前驱车上一些坡度比较大的坡道，会出现打滑现象的，这是正常的，如果车头太重，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾太重，那在快速过弯时会出现转向过度现象，这两种现象都是需要尽量避免的。

如果前驱车上一些坡度比较大的坡道，那是会出现打滑现象的，这是正常的。有些大坡道连四驱的越野车都上不去。

前驱车的发动机是前置的，并且一般的前驱车发动机都是横置的。

一般的家用轿车或家用suv的发动机都是前横置的。前轮驱动的传动效率比较高，并且可以扩大车内空间，而且成本也比较低，所以很多家用轿车或suv车型都会采用前置发动机前轮驱动这种形式。

有些车会采用后轮驱动这种驱动方式，前置发动机后轮驱动汽车的发动机一般是纵置的。

纵置发动机有一个好处，纵置发动机的变速箱也是纵置的，这样可以将发动机和变速箱尽量向后放，这样可以平衡汽车的前后重量。

一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的，但是很多纵置发动机后轮驱动的汽车都是前后差不多重的。

如果车头太重，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾太重，那在快速过弯时会出现转向过度现象，这两种现象都是需要尽量避免的。

前驱车上坡打滑技巧前驱车在上坡度比较大的坡时，猛踩油门就会出现打滑现象。

一般的前驱车发动机都是横置的，如果发动机横置变速箱也是横置的，这样大部分重量都会压在车头上。在上坡度比较大的坡时，前轮的摩擦力会降低，所以猛踩油门就会出现打滑现象。

车子发动机的布置形式和汽车的驱动形式多种多样，每种形式都有好处和坏处。

1.前置前驱：这种形式多数用于一般家用车和一般的城市suv。这种布置形式的好处是成本低，驱动效率高，可以增加乘员舱空间。坏处是前轮既要负责驱动车辆又要负责转向，所以操控性不是很好。并且车头重量太大，快速过弯时比较容易出现转向不足现象。

2.前置后驱：这种形式一般在一些运动型汽车或一些豪华型轿车上配备。前置后驱的好处在于前轮负责转向，后轮负责驱动车辆，这样操控性比较好。由于发动机是纵置，这样可以尽量将发动机和变速箱向后放，车辆比较容易获得一个比较好的前后配重。这种布置形式会侵占车内空间，成本也比较高。

3.中置后驱：这种形式一般在一些超级跑车上比较常见，例如法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。中置发动机一般是在驾驶舱后和后轴之前放置发动机，这样车子的前后配重比较好，车子有比较好的操控性。

4.后置后驱：这种形式在保时捷汽车上比较常见。