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蔚来招聘试驾员:5年以上驾龄,月薪7000至8000元。
中新经纬记者注意到,蔚来在声明中提到,两名遇难者是数字驾驶舱测试人员,其中一人是蔚来员工,另一人是蔚来合伙人员工。
一位不愿意透露姓名的头部车企R&D工程师对中新经纬记者分析。数字座舱测试是汽车测试中的校准测试,主要是软件测试,寻找漏洞并修复。“试驾是一个模糊的术语。软件测试和驱动测试都可以称为测试驱动。”工程师说。
6月7日发布的一条“蔚来新能源汽车测试员”招聘信息显示,全职岗位位于上海安亭镇。值得一提的是,上述上海创新港停车楼位于安亭镇。
根据招聘信息,该职位招聘人数为300人,要求初中(或以上)学历,年龄18至45周岁,持有C类及以上驾驶证,要求5年以上驾龄,试用期底薪4500元,每天工作8小时,单休加班,综合工资每月7000至8000元,社保及五险一金。
中新经纬记者以申请人身份联系了信息发布者。相关负责人表示,他们是负责为各车企招聘试车手的劳务公司。目前蔚来的招聘信息仍然有效。关于其他招聘要求,该负责人表示,“主要有两点。第一,需要有5年以上的驾龄。二是可以配合加班,多加班。”
中新经纬记者随后查阅了其他车企的试驾员招聘信息,发现条件基本一致,其中5年以上驾龄、能接受加班都是必须满足的条件。
业内人士:试驾者危险。
据上述R&D工程师介绍,车辆在量产前都会进行测试,一般分为场内测试和场外测试。“现场测试在试验场进行,安全措施到位。一些极限测试,比如碰撞测试,都是在试验场做的,即使出了问题,也不会威胁到生命安全。在社会道路上进行非现场测试,如智能驾驶标准测试、季节性测试、道路综合测试等。而且风险会更高。总的来说,试车手的工作是危险的,因为他们驾驶的是不太成熟的车辆。”不过,这位工程师强调,虽然测试的车辆还没有那么成熟,但它们一般都要求正常的安全功能,与量产车没有太大区别。
上述工程师表示,不仅是试车手,R&D的工程师或负责测试的工程师也会实际参与车辆驾驶的测试。“一些驾驶量大的考试,会聘请一些司机负责驾驶。他们不需要了解研发,只要驾驶技术成熟就行。”
对于车辆测试周期,R&D工程师表示,“一般测试一两个月就能完成,车辆耐久性测试周期比较长,需要三四个月才能完成。经常需要几个试驾员轮流开车,基本都是白天。”
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